这家共享单车想出了个“挣钱”的新办法

【2018-01-17】

  这个共享的自行车想出了一个“赚钱”的新方法。

  一直花钱,耐心的跟市场做自行车共享,最后开始探索商业模式。 5月19日,小型蓝色自行车发布了新版本的模型。除碳纤维车身,减震等设计外,最令人惊讶的是在车把中间增加了一块7.5英寸的屏幕。小蓝自行车创始人李刚“焦点+今日头条”形容这个屏幕的作用除了导航等基本功能外,还在刹车等红灯休息时,给用户视频,图片广告未来还可能会根据用户的旅行数据,推送消费场所的饮食信息。小屏幕的蓝色自行车还没有制造出来,在李刚的演讲中只是一个PPT,身体已经发展了,四五个模型的屏幕设计,正在准备做一个坚实的测试。今年6月底新版自行车将大批量生产,新业务有望每年为小型蓝色自行车增加4亿元收入,在李刚看来,的商业模式是第三大蓝色自行车,市场份额第三,跑赢对手崇拜和OFO。自行车战争到现在,留下的蓝色时间不多了。 “他们(对手)处于危险之中,我们会变穷”广告商很高兴广告商一直注意分享自行车小蓝自行车公关总监孙丹吟告诉36氪小蓝自行车自成立以来,前后有30多家广告公司寻找回家,希望能够参与广告,大概两三个月前,李刚让其中一人到达望京附近的一家茶馆,并在10分钟内洽谈合作,“他非常高兴并表示他终于能够为他的客户创造价值,“李刚说。对于广告商来说,尽管自行车的广告效果还没有得到验证,但基于地铁,公共交通等热门旅游模式的交付体验,法官,充满想象力。广告行业的CPM(千元成本)是衡量价格的一个关键指标,每千人看广告主的收费标准,通常由渠道制定,受供求关系控制,CPM越高,渠道广告收入。小蓝自行车创始人李刚刚告诉36氪,小型蓝色自行车的CPM(成千上万人的成本)在100-200元之间。相比之下,今天的头条广告CPM约为50元,北京地铁1号线,10号线车内的广告大概是200元左右。据官方公布的小型蓝色自行车总计72万计算,如果一辆汽车每天骑五次,一个玩六个广告,CPM平均为150元,一个小型蓝色自行车每天广告收入约300万,一年收入10亿元。共享自行车的整体市场价值将上升到千亿级。唯一的担心可能是成本增加的幅度可以在合理的范围内进行管理。相对于其他地方的自行车丢失,屏幕是一种脆弱的贵重物品。除了增加维修人员的成本之外,折旧率更是难以预测。此前,共享自行车被恶意破坏的现象引发了社会讨论,所有的锁,部分破坏活动都可能在屏幕上进行。李刚说,一辆小型蓝色自行车的屏幕将能够承受雨水和一般自然的颠簸。他对屏幕破坏率的估计是10% - 以及汽车锁和其他组件。小蓝的野心六个月前,李刚提出了一个增长理论:当市场增长率超过200%时,最好不要考虑赚钱的东西,先增加成交量。如果增长率低于100%,那么商业模式变得至关重要。今天,李刚认为,市场增长率达到了1000%。但小蓝车已经开始了雨天的商业化。骑自行车的战争总是会结束的。中国的互联网公司从来没有能够容忍第三,这是李刚的焦虑。 “市场前两名,他们更多地考虑如何杀死对方,我怎么能比你做得更好。但是我不一样,我们发现有时候,虽然我比你更努力,但是我不能赢得你,我必须是一个质的飞跃才能超越“在李刚,新的商业模式可能是一个”质的飞跃“。小型蓝色自行车新一代产品设计大约一个星期前,一个小型的蓝色自行车申请屏幕技术专利刚刚获得有关部门的批准。 “我在我的自行车上添加了一个屏幕,使用线路卡和云实时显示实时内容功能和广告。”他重新启动了专利的条款。尽管在中国市场,专利保护的实施并不乐观。但是,法律保护给了李刚一定的安全感。如果竞争对手的目标是上市的话,至少不应该留下剽窃案件。另外,经过8个月的时间,李刚认为,蓝色也积累了一些竞争优势。 “你复制八个月,我们不能复制到这个效果。”在李刚看来,未来市场并非先到先得,特别是单车与支付宝,微信等大批量平台的合作,此后,用户线的门槛将会降低,蓝天崇拜,OFO享受相同机会。他预测,今年夏天行业的第一次变化将是在潮湿的夏季,那里的雨水会使铁框生锈,变成“城市垃圾”。小型的蓝色自行车和它的竞争对手将一起接受这个测试。