无人等候的商店 或许只是商家的一厢情愿

【2018-01-16】

  没有人等待商店可能只是企业的一厢情愿

  对于传统的零售业来说,这十年似乎是一个转世。十年前,电子商务来势汹汹,把人们的消费习惯从离线带到了线下,今天零售业再次站在互联网的出口,不再感受刺骨的风,温暖的春风,最明显的感觉之一就是无人化的店铺,今年以来,“无人”的理念一直在稳步升温,各路资金不断投入无人店面,同时,不同的实体店也已经推出,但是,“无人”概念的兴起,无论是适合当前零售业的发展,消费者都可以接受这种新的格式,都还需要做一个亚马逊商店中没有人是无人商店的创始人去年12月,它正式推出了实体店亚马逊去亚马逊去,消费者只需要轻扫他们的亚马逊移动应用程序到门口,验证他们的身份,只需在商店中选择商品后离开商店即可。一旦推出,外卖购物模式的亚马逊(Amazon)就已经引起了国内零售业的关注。一时间,各种各样的无人店铺涌现出来。有阿里,京东,苏宁等互联网巨头以及水果,麦子等初创企业参与者众多。最近的一起案件是8月28日,苏宁太阳南京南京庄苏宁广场开设了第一家无人店“苏宁体育彪”。在进入苏宁体育用品之前,消费者需要下载苏宁的一款手机应用程序来“面子”化经营,然后直接进店,选择产品,最后来到付款通道也是通过刷脸付此前,阿里在淘宝创意节期间还有一家无人店“淘米咖啡”,但淘客咖啡只是一个闪存店,并没有真正的登陆,但根据山猫“无人零售”,负责人应该宏观透露阿里计划在今年年底在杭州建成一家零售店,并为消费者长期开放,巨型速度布局,同时,无人店创业也受到资本市场的青睐。 ,2017年有不少企业投入巨资:2月份推动蜜蜂融资3亿美元; 6月份,未来F5商铺融资3000万元; 7月份,腰果豆和小麦便利店分别出资1亿元和1.25亿元。虽然流域的技术水平都是“无人”的旗号,但市场上的无人店面形状各异,江旭是苏宁云业务IT执行副总裁,苏宁科技研究院负责人为整个苏宁云业务集团的前瞻性技术创新和研究。他将按照智能化程度将无人店铺分为非智能型,半智能型和智能型三大类,从0级到4级五个级别。他告诉凤凰科技,0级对应于传统的店面模式; 1级是一个主要的自动化模型,如“便利蜂”或自动售货机。苏宁比阿里巴巴的淘咖啡和苏宁的无人店只能算是L2级的无人店。 L2级属于中级智力,也就是某些方面的消费者导向方面(如产品统计,交易结算等)通过自动化加工技术,消费者的服务体验还是不错的,但与一些商店相比还是需要改进一些方面。目前最先进的技术只能达到L3的水平,这对应了亚马逊这种先进的智能模式。在L3店的经营运作中,消费者导向方面的所有技术手段都经过了自动化处理,最后达到了与一些店铺一样的更为消费者的服务体验。而4级是无人专卖店的终极目标,理论上还是有的。在L4店里,不会有特殊情况不能处理,也没有条件,而且提供的服务经验也会超过男装店。看来江旭,L2到L3之间最重要的技术差异。例如,Amazon Go使用机器视觉,传感器融合和深度学习算法等领先的技术为其整个无人店铺提供服务。苏宁选择了更复杂的RFID(射频识别)技术进行产品识别。但从智能角度来看,RFID低于机器视觉。江旭说,没有人愿意走向更高层次的发展,苏宁也在研究计算机视觉和重力感应技术。业务如意算盘?很多人会好奇的,为什么没有一家商店的模型突然火起来。技术齐全,一方面,小麦便利店副总裁斌看来,网上流量瓶颈达成了另一个重要原因。他认为,淘宝,京东等电子商务平台的数量已经达到很高水平,难以保持高速增长。但是,离线流量仍然有很大的机会。特别是在消费升级的背景下,线下经济频率高,需求量大,市场规模很大。然而,传统的便利店在运作过程中有许多缺点。例如,在地理位置,装修成本,租金,技术等因素的制约下,传统便利店难以快速复制,运营商面临诸多困扰。消费者的购物体验做不好据泉斌介绍,由于技术投入少,施工时间短,小麦便利店基础设施建设成本远低于传统便利店,目前小麦便利店约20平方米,可放置在室外和建筑物内,并可移动,可组装,最快4小时可建立店面。苏宁用友店因智慧程度较高,前期投入设施成本较佳,所以店铺的成本会高于传统店铺,但江旭向凤凰科学计算:虽然前置URP的成本会比较高,但是人力成本会降低,原本一个店铺需要4个人,现在需要多达2人负责品尝和其他后端操作,所以在一定的规模下,1年到1年半的时间才能盈利。中国电子商务研究中心主任曹磊RCH中心一度得出结论,进入“无人”专卖店有三个主要原因,无论是线上还是线下零售商:运营成本降低,新技术使用,排水成本变化。刷脸付款但是对于消费者来说,进入商店是否有任何变化,只有重要的形式,经验和购物的效率才是真正的核心。 CPV Capital的合伙人刘先民在公开演讲中指出,不同年龄,不同地区的消费者对方便的理解有所不同。所以便利店的含义,绝对不是简单的把店面上的产品或者便利店变成高档的仓库,放在各种各样的地方去。他认为,“没有人”只是一个概念,如何使服务更有针对性,这是有道理的。如果不强调消费者,产品,场景,时间等方面的“没有人”的概念,就没有技术的突破和创新,就难以发展。 “没有人”的焦虑在乔纳森·李的“山丘”中,有一首歌“没有人在等着穿越山丘”,没有人等着唱起人生的坎坷和生活的无奈。但在商界,“不等待”已经成为零售商追求的新目标,但是这种商业模式是否能够大规模推广仍然受到质疑。与零售店相比,“没有人”虽然在一定程度上节约了成本,但是仍然存在一些明显的弊端。曹磊会认为,没有人至少在购物环境,用户,监管的挑战。例如,商店的面积小,产品SKU少,便于用户购买;很多老年人或年轻人没有手机支付,他们如何使用;无人看管的店铺仍然是灰色地带,政策法规不明确等等。不仅如此,前阿里巴巴CEO魏哲也明确反对无人便利店。他认为,人不是成本,人应该是投资。如果你不便利店做自动售货机。亚马逊推出亚马逊之后,一些媒体将其评为“工作杀手”。认为这种人工智能和自动化技术将对现有的劳动力岗位产生巨大的影响。不可否认的是,亚马逊Go的员工们肯定技术进步必然会消除一些工作,但亚马逊Go的初衷并不是要取代人手。他在这个问题上对蒋旭说,智能技术并不是真正的无人驾驶,而是为了减轻办事员的重复劳动,使他们成为导购和决策者更有价值的职位。魏哲也提出了相同的观点,“人们在零售店里,不是理货员,而是成为客人,帮客户找到你想要的货物最快的货。不过,现有的无人店结合起来看,几乎没有人真正做到过,对于消费者的购买,结账等前端功能可以实现无人化,但店铺的操作仍然需要人的参与,所以真正意义上的大规模的“无人店”可能还很遥远,而且每一次的通风口都是潮起潮落的,店里没有人期待未来的规划,还要考虑如何在激烈的竞争中保持竞争力。最终实现盈利。