无人驾驶汽车:我到底该撞谁?

【2018-01-16】

  无人驾驶汽车:我应该打谁?

  在人工智能的持续繁荣中,无人机可以说是最值得期待和最有想象力的空间。苹果,特斯拉,谷歌,优步,百度等全球科技巨头都参与其中,大玩家,大动作,大言不惭,连绵不绝,全身心投入大火。就在最近,英特尔宣布已经完成了对以色列Autodrive Technologies Mobileye交易的收购,交易规模高达153亿美元,显示出赛道和战场的战斗有多艰难,驾驶乐趣如何?啊现在基本上每一辆车都会提到“让你享受驾驶的乐趣”这句话,但在我们看来,绝大多数情况下,绝大多数世界的司机或司机,基本上都不能享受驾驶的乐趣。没有人会说他们享受着劳动的乐趣,而农民正在面对黄土,在露天做农活。无论是在田野里驾驶还是在工作,都是为了谋生。因此,从长远来看,对机器进行繁琐的,过度的,危险的和无利可图的工作是适当的。物质文明的使命不是让人摆脱劳动的束缚吗?大型机械操作让农民摆脱了现场的束缚,未来,无人驾驶司机也将免于驾驶带来的一切不便。除了提高驾驶效率和减少事故之外,无人驾驶汽车还有另外一个优点:节省燃油。因为它没有加速和制动浪费燃料的坏习惯。这样的好事,有人怀疑吗?一些。最后我打狗还是打人?试想一下你在街上开车,一个小孩和一个小孩突然跳出了路口,此时刹车已经来不及了,你们难免会打到其中一个,此时,你会选择打谁?当然,答案就是打狗,毕竟和动物相比,绝大多数人会认同人类更重要。那么,继续想象,如果是成年人和小孩?你选择打谁?据估计,大多数司机会因为不能选择而死亡。结果,对无人驾驶汽车的疑虑就产生了。在相同情况下如何使用无人驾驶汽车?它可以做出更好的选择吗?对于科学家来说,无人驾驶车辆打到了任何一个有概率的人。他们进行了研究,发现可以对DRAs进行编程,以模拟人类在选择时如何思考和行为,以确定哪一个最终将损害最小化。这是值得深思的,假设不是撞到两个人,而是两个车,分别是路虎和飞度。据电脑介绍,撞到路虎对对方的人员伤害肯定比碰上飞度低,因为它强大的路虎!所以电脑做出判断:打路虎。但是人不买路虎,为什么啊为了解决这个问题,谷歌,宝马等研究小组提出了一个理论:混沌选择理论,即随机选择,甚至有意减少判断的速度,让计算机不用太长时间,根据目前的情况做最多的分析,实际上就是模仿人们选择的方式,所以,科学家试图引进伦理的初衷和对于无人驾驶汽车的伦理道德是好的,但现实远比实验室复杂得多,德国人给出了L5的最终答案和未来,如下图所示,目前国内外行业更多地采用了美国汽车工程师协会SAE)和th e美国高速公路安全管理局(NHTSA)引入了分类标准。根据SAE标准,自主车辆被认为是智能的,自动化水平分为6个等级:无自动化(L0),驾驶支持(L1),部分自动化(L2),有条件自动化(L3),高度自动化)和全自动(L5)。目前我们一般只能达到L1,一些先进的车有L2的能力。也许正是出于这个原因,一些厂家在事故责任方面表现出了自己的态度。奥迪明确表示,对于第一辆四级自驾车造成的车祸和车祸,奥迪将承担全部法律责任。沃尔沃也对奥迪表示了同样的看法。更值得一提的是,德国政府作为一个智慧制造大国,率先缺席,大胆地回答了汽车的终极伦理问题:无人驾驶汽车应该优先保护人的生命,即使会伤害动物造成财产损失。这是约20名司机的指导方针,将由14位科学家和法律专家跟随。德国运输监管机构承诺以某种方式实施。至于选择谁打的问题,德国人明确的答案是:“如果发生事故是不可避免的,无人驾驶的车辆不能选择救人,比如你不能牺牲老人救孩子,你不应该歧视以年龄,性别,种族,残疾等为基础,人人平等。“虽然无人驾驶车辆如此之多,长期急需解决,长远来看,无人驾驶车辆一定会弹出。大约一百八十年前,当人们浏览历史时,会给人留下这样的印象:世界上有这么多人真正花时间驾驶汽车,每年都会造成数百万人死亡。毕竟,在那之前,手动操纵的一切似乎都是不可想象的。