物流行业发展迅猛 东南亚电商的春天来临-

【2018-01-16】

  物流业快速发展东南亚电力供应商的春天来临了?

  几周前在菲律宾,和几个做电力生意的朋友聊天。他们都感叹,终于到了最高层:现在马尼拉的物流成本已经降到了40比索(5元人民币),而以往不可想象的外岛,也只有20元左右的人民币。重要的是,几乎所有的东西都能按时交付。一位朋友说:“最近几个新的物流公司进来了。 “我们终于被传统的垄断公司冒犯了。”据路透社报道,东南亚最后一公里的物流提供商Ninja Van正在进行至少6000万美元的新一轮融资,以支持其在东南亚范围内的业务扩张。据报道,前一轮的$投资3000万美元的Abraaj集团将继续参与这轮投资,而高盛也将与Ninja Van进行融资联络。物流一直是东南亚地区做生意地理,缺乏经验,员工管理和经营的一个令人痛心的问题。货到付款是电子商务物流快速发展的障碍,随着阿里巴巴和亚马逊的出现以及东南亚电商的快速崛起,电子商务物流公司自然成为新的投资趋势。供应链和物流方面的技术和创业投资急剧增加。根据CBInsights的数据,2016年全年共有315个物流初始投资,达到53亿美元,比上年的25亿。忍者范无疑是这些创业公司中最耀眼的之一。创始人李长文从新加坡离职的衍生品交易员职位开始创业的一个服装品牌,最大的痛点其实就是物流。因此,2014年,27岁的赖昌文决定专注于这个问题,成立忍者范。那时没人乐观。许多物流专家认为,一群没有物流背景的年轻人是做不到的。他们迟早会被敦豪和新邮政这样的大公司推倒。尽管Ninja Van在分发路由算法优化的交付效率等方面做出了贡献,但最大的区别在于用户体验。当新的邮递时间仍然是3-5个工作日,忍者范已经开始为电子商务及其客户提供隔夜送货服务。忍者范工作人员鲜艳的红色制服和手机扫描客户感受新鲜感。众所周知,在快递行业,送货人员的管理和培训是一个痛点,李长文经常与他们合作。他非常重视企业文化的培养,让每个人都知道自己在做什么,自己有什么价值。李昌文和他的忍者范2015年3月,忍者范从僧山风险投资公司获得了250万美元的A轮融资,2016年4月,Abraaj集团和僧山投资公司的B轮融资达3000万美元。目前Ninja Van的快递业务已经覆盖了新加坡,马来西亚,印度尼西亚,越南,泰国,菲律宾六个国家。李长文透露,忍者范的目标是实现100%覆盖东南亚市场,完成下一步的融资,他们将加快在印度尼西亚的业务,如巴布亚等偏远地区的推广。忍者范越来越接近他们的扩张目标。众所周知,由于菲律宾和印度尼西亚是群岛国家,再加上雅加达等许多城市的交通条件非常差,东南亚的物流发展一直是一项艰巨的任务。大部分传统的物流公司都以山为王,价格昂贵,服务差,管理松弛 - 包裹到达日期无保证,经常丢失。但由于电子商务的快速发展和物流业的大量资金投入,忍者范等一批物流企业迅速崛起,大大改变了东南亚物流业的形势。在印度尼西亚成立的J T也是这样一家公司。 OPPO印度尼西亚前首席执行官李杰在2015年成立的物流公司,大部分来自OPPO和SF,带来了强大的信息系统,管理流程和操作系统。在日本订购了数万份订单后不久,就有近千家分支机构,发展势头非常激烈。而我们前面提到的香港海外城市物流平台GOGOVAN在与58速合并之后,也将大力开拓东南亚市场,在GOGOVAN所在的ON Demand物流市场,Lalamove同样来自香港,也在如火如荼的进行中,这些初创企业一路高歌猛进,一些本土物流巨头“行动迟缓”.DHL电子商务早已出来解决东南亚电子商务的物流问题,DHL的在东南亚的分支机构和庞大的舰队资源,他们真的应该有所作为,但一直缓慢。最近我听说他们没有经过半年的招聘程序,业务执行的效率令人担忧。在国内无人驾驶的仓库和无人机上如火如荼的京东,却依然无法在东南亚找到立足点。看来,如果要在东南亚完成自建物流体系,这些巨头就没有太多的时间了。像许多其他行业一样,收购可能是更好的选择。总的来说,东南亚的物流业正在发生巨大的变化。物流基础设施的建立和完善,配送效率的显着提高,配送成本的大幅度降低,都将成为东南亚电子商务发展的助推器。在东南亚发展之前,电子商务物流系统的瓶颈不完善,效率低下,信用卡和电子支付渗透率低。目前,我们看到这两个领域的电子商务朋友的投诉越来越少,我们作为顾问参与的几家电子商务公司正逐渐将其主要焦点转移到产品和销售,基础设施。东南亚电力供应商的温暖春天即将到来,这是十亿国家专栏作家的文章,如果您想转载,请签署转载协议内容,请联系run@ebrun.com