高德推出一站式公共出行服务平台“易行”

【2018-01-16】

  高德推出了一站式公共旅游服务平台“易”

  魏东认为,如果2018年的车子没有安装超10寸的屏幕,没有联网,定位不好的车价肯定会受到影响。未来7月27日的交通高峰会上,未来的出行,人工智能,无人驾驶,大智慧交通已经成为人们的热点焦点,甚至飞车也开始进入公众视野。 “人车汽车要素是我们交通旅游业的三大力量,因此,人车车辆三要素的推动,协调和发展,是金地图努力创新的方向。 “。高盛集团总裁余勇表示,现阶段高德全力专注于旅游领域。高盛在这次峰会上宣布了一个一站式公共旅游服务平台“古德易”。该平台是基于高德地图创建的,其中包括滴水旅游,神舟豪华轿车,第一蒸汽客车,骑自行车,飞猪等旅游服务商,已经成为第一个进入该平台的合作伙伴。据悉,高尚道德将以易行和交通为基础,打造云端公共旅游服务平台,解决个人出游和全球旅游的矛盾。歌德汽车总裁韦伯在接受“21世纪经济报道”采访时表示,这个简单的平台是通过将阿里的优势与歌德的业务相结合而建立起来的。 “阿里”的大数据,云计算,核心业务,包括导航,旅游,地图相关,形成一个平台。 “据介绍,去年歌德的主要工作是推动汽车企业联网,今年主要关注如何将高德智能导航系统加载到车辆上,2018年推出的互联网汽车将面临高德的“轻松”平台上线,标志着德国高地图从导航服务到公共旅游服务平台战略的全面升级已经实现,旅游产业技术基础设施中的三个关键词是数据,连通性和智能。根据第三方数据机构QuestMobile的数据,2017年6月,高盛每月活跃用户同比增长52.5%,日均活跃用户数为42543400(2017.06.19-2017.06.25),居行业首位。每天生成大量的数据。 “在过去的几年里,歌德地图一直专注于在交通领域建设技术基础设施。”歌德汽车副总裁董振宁表示,数据,位置,运输和生活等多元大数据可以捕捉现实世界的变化;高地地图连接用户,应用程序,汽车,城市管理者和旅行服务提供者;智慧,在数据和连接的基础上,与政府合作打造“城市交通大脑和智能交通枢纽”。未来,我们将通过综合分析,为每位用户推荐最合适,最有效的个性化旅游计划。旅游相关数据,如动态位置,交通拥堵状态,票务信息和飞行时间。“董振宁说,接下来的高科技平台将接入更多优质的旅游服务提供商,涵盖更多的新型出行方式,如汽车租赁分享,不断完善一站式公共旅游服务平台体验,据悉,高德可以在未来30分钟内预测每个六面地区的供需情况,并可根据特点制定更加精确的车辆调度解决方案还可以帮助合作伙伴实现最优容量分配,最大限度地提高运营效率imize。除了推出轻松平台之外,魏东透露,高盛今年仍有重要工作,致力于提高定位精度,“如果不解决车联网问题和定位精度,未来大规模实施“无人驾驶”将成为一个谈话。“魏东解释说,现在收集到的数据的准确性是通过手机定位在户外车道上10米左右,如果每个设备在道路上的准确度可以控制在5米以内或3米,这将极大地促进物联网的发展。 “汽车非常像一部手机,汽车由于相机而开始有长长的眼睛;汽车有耳朵,因为语音交互已经形成,汽车的嘴巴变得非常灵活,就像手机一样。关于没有智能未来的车,物联网相机,会卖掉它吗?“魏东说。魏东认为,如果2018年的车不要安装超10寸的屏幕,不能联网,定位能力不佳的车企,肯定会受到影响。将提升高端车的附加值“无车驾驶员是社会各界共同努力的结果,从全局出发,解决个人问题。驾驶者思考的一些方向,与当年的摩托罗拉一直认为,自己的发送能力在少数卫星上,我们可以解决所有人类的问题。 “魏东在”21世纪经济报道“中对记者说。显然,摩托罗拉的做法并不成功。今年7月,百度在AI开发者大会上宣布,将免费提供无人驾驶技术。显然,高精度地图是实现无人驾驶的重要组成部分,高德和百度是敌人。连卫东也承认百度是德国金的竞争对手。 “也许百度可能无法依靠金德来帮助我们。”另外,魏东的判断,无人驾驶将会发展到两个方向:一是奔驰,宝马等高端车型提供附加价值,将无人驾驶技术包卖给用户,这是未来非常重要的一个方向;其次,像特斯拉这样的互联网汽车,无人驾驶的功能成为主要卖点。对于民用车型,魏东提醒汽车企业需要认真评估。然而,从技术和成本角度来看,从自主驾驶L3到L4的转换更加困难。 NVIDIA的解决方案架构师程亚平在峰会上表示,L3的自动驾驶仪所需的高级驾驶员所需的计算量和数据量要大约是其5倍,从L3到L4所需要的计算量和数据量要多50倍,这是基于现有的决策控制算法和学习技术无法实现。在成本方面,L4级无人驾驶车辆需要64个LIDAR成本高达8万美元,而且生产技术要求高。这些障碍在很短的时间内很难被自动驾驶到L4的水平。德尔福,NVIDIA和小鹏汽车等企业在2025年之后为L4级无人驾驶汽车设定了生产时间点。“自动驾驶仪问题需要逐一解决,以达到实际可用水平”德尔福亚太区工程总监王欣