共享单车为何从资本风口变成市场风险

【2018-01-16】

  为什么要将资金从资本渠道分摊到市场风险中

  11月22日应该是蓝色Lambion的第一个生日,但就在几天前,由于难以存款,员工解雇,拖欠工资和供应商付款等问题,蓝色骑手终于结束了。掀起舆论的热浪,共享自行车形成了封闭式的浪潮,是从小公司向小型蓝色自行车涌现的大中型企业,去年或资本的出路,今年已成为市场风险,这一现象值得关注,作为共享经济新模式的代表,共享自行车不仅在中国各大城市颇受欢迎,而且有抢占全球市场的潜力,以颜色为代表的共享自行车也创造了一个城市里五光十色的景观,吸引着市民的注意,成为资本投注的出口,当然也造成了城市管理的混乱,供给侧与需求侧的不对称,与市场供给相反y和需求规则,无形市场的手将介入。资本结构紧张,资金链断裂,遵循共享自行车公司的趋势将崩溃和破产。从资本市场风险共同循环出路,原因很简单,逻辑非常明确,但这个行业的起伏也值得考虑。对于资本家来说,如果他们聚在一起形成一个出路,就应该把握相互依存的理性和狂热。互联网经济时尚,但创新经济仍然需要尊重最基本的市场规则。一方面,任何创新的经济模式都将随着市场的消退而流转,适者生存是不可避免的。资本的浪潮形成了洪水流入的资本投资,这当然会给新经济带来繁荣,但也容易推高市场泡沫。上个世纪末美国互联网经济的泡沫是一个痛苦的教训。不管资本的出路有多强大,我们都不能让所有的创新公司成为像苹果和微软这样的大公司。资本主义出路将投资理想化,灌溉,资本泡沫化成浪费资本。另一方面,资本并非没有市场理性,市场主体也有更大更强的理想。但是,市场的本质是竞争,是残酷的竞争。丛林和河流的残酷增长和不合理将会使很多资本投资下滑。中国共享自行车市场是解读这种市场游戏的“完美”,据交通运输部的不完全统计,目前互联网上自行车租赁企业数量已接近70家,累计达到超过1600万辆汽车,注册量超过1.3亿,以创新名义吸引的资金甚至达到数百亿元,除共享自行车外,几乎所有的时间租赁模式都以名义上市共同分享或共享经济,造成资金滚雪球的现象,七彩的共享自行车抢占市场,依靠输血的资本,而资本往往不是长期耐心,投资回报快,也看到了新的投票,一旦市场参与者表现出弱势或表现不佳的迹象,资金押注就停止,输血只能从悟空到蓝色,为什么不行,其他自行车企业虽然没有“同年同月死”,但市场路线不会退出。共享自行车正在洗牌,多彩逐渐成为崇拜,两个强大的黄色和黄色。阿里,阿里滴滴注资,崇拜腾讯这棵树就可以信赖了。两强赛车共享市场,是市场优化选择的结果。尽管如此,两强还面临资本输血的尴尬,为了生存,因为他们还是“风靡一时”,没有自我造血的盈利能力。从长远来看,两大共享自行车也存在垄断。沉淀后,他们应该迎来多样化的生态环境。单车市场的残酷增长导致了大量自行车企业的崩溃,市场在资源配置方面发挥了主导作用。分析人士认为,监管机构要么是过度单一化,要么是监管不力。客观地说,作为一个新的商业模式,监管者从一开始就不能太严格,否则新的商业模式就会被扼杀在萌芽状态。过去,政府过于谨慎,太死也无法控制市场。从共享自行车到互联网+新格式,政府应该让市场杠杆起作用。因此,监管部门不仅应该对新兴产业的宽容持怀疑态度,而且值得称赞。从政府主导到市场主导,共享自行车管理的监管者是过度而积极的。但这并不意味着监管没有缺陷。首先,立法后续行动缺乏严格的资本支持体系,缺乏市场主体的正常指导,导致市场动荡。其次,缺乏准确的指导 - 主要的监管力量是放在城市环境治理上,而不是限制自行车交付的共享,没有直接提及核心问题。更重要的是,消费者权益的保护被忽视,主要是由于存款难,目前共有6家自行车企业倒闭,涉及用户存款的粗略统计超过10亿元,整个自行车份额市场存款规模超过10亿元,自行车企业一旦破产存款难以归还,造成注册用户恐慌和集中运行,将导致更多的共享自行车企业生存压力和破产,虽然今年8月份有10个部门包括交通运输部就存款问题发出通知,设立专户,实行专项贷款,接受运输,财政等主管部门的监督,防范和控制用户的财务风险。企业要建立和完善用户存款退款制度,加快实现“就是说也是退款”,但由于指导性不强制,没有太多的自行车企业实行第三方保管存款制度。这也意味着由于缺乏监督,注册用户存款最有可能是“肉包子打狗”。虽然两家自行车公司尝试了一个有条件的免押金制度,但对于整个行业而言,加速建立第三方存款制度是分享自行车行业必须弥补的监管缺陷。毕竟,在资本家,市场主体,监管者和消费者之间的四方关系中,如果需求终端的利益得不到保证,整个行业根本看不到任何希望。 (作者是中国人民大学重阳金融研究所访问研究员)