共享单车停放该不该挤占人行道

【2018-01-16】

  共享的自行车停车处不应该拥挤的人行道

  东安路原本狭窄的人行道被指定为非机动车位,再加上混乱停放的自行车,行人更为不便。上海市交通委的“通知书”使许多共享自行车企业能够一次性开展活动。然而,大量的自行车仍然共享人行道。在过去的一年半里,共享自行车发展迅速。市区内非机动车停靠的白线也开始增多。但是,即使很多自行车停在白线地区,道路本身并不宽,往往难以向前推进。 8月21日下午,记者走访了黄浦区云南北路,牛庄路和贵州路。此前,该报曾有“非机动车停靠线切断人行道”的称号,该地区非机动车位影响公众出行报道。不过,记者在现场看到,以前报道的现象并没有改变。狭窄的人行道上还有许多带白线的非机动车位。这些停车位的宽度是人行道的宽度,甚至超过人行道的宽度延伸到高速公路。而这些停车场基本上都是非机动车辆,其中很大一部分是由各种商业单车共享的,使人行道的一大部分根本无法离开。 “你看这些停车位划了,人行道占满了,还让我们怎么走?住在拙竹路附近的黄竹阿姨,指着满是非机动白色方块的人行道气愤地说。由于这些停车位严重占用人行道,许多人被迫在机动车道上行走。因此,行人与车辆之间的摩擦也频繁发生,给所有人的行车安全带来很大的影响。在贵州路附近工作的李师傅告诉记者,有些停车位实际上计划得很早。但是,在共用自行车出现后,又增加了一些停车位,使已经拥挤不堪的道路变得越来越拥挤。越来越多的不同规模的停车场使得记者在复旦大学肿瘤医院漫步,由于人流量大,自行车的使用也比较频繁,在非机动车白线范围内,长期停放在各种颜色分享你的自行车。赵某在骑马结束后去医院看病,原本准备把小黄车停在白线上,可惜车辆太多,试图停车数次后,赵先生只好无奈地把自行车放在一个部门的人行道上。记者不再观察赵先生这样的车手。很快,停在白线外的自行车数量不断增加,成为人行通道的又一障碍。许多人向记者抱怨说,人行道上有这么多的停车位,每一段路都有一个,有的又大又短,有的人从人行道到高速公路很短,看起来很乱。 “过去没有太多的自行车和电瓶车,停车位也不多,现在停车位已经全部铺好,道路已铺好,真的很难看到。”郑先生住在贵州路附近,可以解决该地区停车问题,限制非机动车辆的数量,特别是自行车共用的数量,为其提供一个安全,清洁的道路环境。权威问答问题1:非机动车停车场白线谁抽签管理?在调查中,记者发现,在共同开发一年多以来的单车循环中,许多新的非机动白线分别为加上上海市区,许多非机动白线甚至只有一小块纸,只能容纳一到两辆自行车,面对这些占据私家停车场的非机动车辆的白线,许多人怀疑:最后这样一个wh迭线停车区划?这是合理的吗?对于“计划”和“控制”的非机动车位,各地的做法各不相同。黄浦区停车管理公司负责人易广志表示,现在黄浦区的非机动车停车场白线已经由停车管理公司根据自行车的需求来划分。随着共享单车的数量增加,白线也开始相应增加。所不同的是,黄埔区荆安区在非机动车白线分区的问题上建立的区委会将分散到各个街道,然后根据实际情况要求,按照一定的标准进行分工管理,徐汇区徐汇区相关工作人员也下放了相关工作人员说,徐汇区非机动车停车场是由区委牵头成立的专用停车设施建设规划,停车管理考核办法,停车设置标准等工作标准,由街道(镇)按照规划要求逐步实施停车位追加和搬迁。问题2:为什么宽度小于3根据“上海市道路与桥梁条例”规定的人行道米数,如果占用人行道设置公共转换在宽度超过3米的人行道上设置港口亭,出租车标志牌,非机动车停车亭(点),读报驳船,流动厕所等设施,并确保设施安装后的人行道宽度为不小于1.8米。然而,不可否认的是,许多非机动车停车白线不达标,部分白线区域甚至直接占据整个人行道。针对这种情况,徐汇区建委外交委非常不情愿地表示,徐汇区部分路段确实符合停车需求和缺乏道路资源的矛盾,导致狭窄的人行道设置了非机动车位,以至于Impede公共旅行。黄埔区汽车停车场管理公司工作人员还告诉记者:“现在这些停车位的路上都是根据我们公民的需要画出来的,经有关部门调查审批后最终得出来的。但是,像你这样的看来,部分地区的道路这么狭窄,停车场实在是太穷了,只能在人行道上画画。“这位人士进一步解释说,如果不把这些车位拉出来,问题会更严重,特别是大量的共用自行车投入运行,“由于没有停车位,人们可以很容易地将自行车停放在机动车道上,整个道路变得更加混乱”。现在该区已经相互分享了自行车公司的研究策略,争取早日解决非机动车停车问题。 “京安”区委相关负责人也承认,在实际划定的过程中,确实会出现一些问题,人行道的宽度可能不符合规范中3米的要求,对于大众来说,从实际情况来看更多的选择是有区别的。