社会化物流平台才是创新崛起的新势力

【2018-01-17】

  社会物流平台是创新和崛起的新生力量

  在Jacob最近的专栏讨论中,研究小组发现,在移动互联网日益全球化和扁平化的竞争格局中,只有社交化的物流平台才能真正从消费者需求转化为品牌“从设计到生产仓储到渠道”优化大型物流平台科南·曹军志愿者总编辑Jacobs专栏:分析美国物流业的发展,发现在竞争的最终阶段,社会化物流自然会成为运营以SWIFT为代表的以汽车为中心的组织;以TransPL为代表的以数据为导向的应用程序的组织;以第三方物流,第四方物流为代表的领先商业企业由于传统的第三方物流通过不对称信息赚钱,管理和服务外包被提供给客户但是以前的模型只能用于单点和单品的整合和优化灰。即使一家公司整合充足的货源,也能整合一些自己的项目,而不是整个行业的协同运营。这需要一个智能的,基于数据的互联网平台对接上下游行业和公司。无论今后做配套交易,还是整合管理,首问量都是至关重要的。由于需要规模和集聚效应才能真正创造价值,整合效应。汽车运输平台,主干平台,城市平台,4PL平台或LLP,都是物流发展的不同路径并称之为。真正需要降低成本,创造高性价比的管理和服务,才是整个行业的真正价值所在。在当今的商业环境中,阿里正在变成一个企业级的社交物流平台:一个自建的订单平台,一个虚拟的数据驱动的新秀组织,一个分散的,分散的品牌,仓储,物流公司等组织京东也是一个以订单为主导,基于平台的数据,自建大型仓储物流......不是像“Uber”这样的另一个社会物流平台将重建一个更高效,更环保的新模式,爱丽丝更可持续的专栏作家:以数据管理为中心,把人,物,时间,地点,设备,空间联系在一起,完成统一的数据共享平台,最大限度地提高每个环节的效率,使用最少做最大的事情的成本是智慧物流的核心。粉丝观点:进入大众:个人认为“智能物流”是趋势,一方面简单粗糙的随机副本物流将无法Ť o满足现有的业务成本,及时性,服务性,物联网等发展需求,另一方面绿色环保,能源优化,公益等方​​面也促使物流智能化。随着互联网的普及,用户终端携带方便,平台和环境都被占有。未来,物流将不会“聪明”,将被淘汰。智能物流不是去除文物,而是提高劳动效率,激活需要但不是人力的节点。中国拥挤,不像欧洲人和美国人。这里没有成本优势来人性化。基础依然存在的总人口(劳动力,非脑力劳动)实际上还有上升的人工,大部分是中间和高层次的变化处于低水平,基于底层的物流主要是由于低个体产出,智能物流可以在中间这里的劳动力成本增加是国家公布的数字的“增长”部分,智能物流的目的是增加个人的产出,而不是全部替代。在供应链服务的基础层面,很多都把供应链服务与物流服务混为一谈,物流是基础,还有很大的提升空间,加上国内物流的广泛发展,有很多环节可以优化可以称之为智慧智慧狮子座:我个人认为智慧物流是根据实时需求动员更合理的资源,实现物有所值的最佳方式。需求分析需要包括自动化设备和人员在内的智能,快速,资源配置,其结果不仅是追求最快,而且是物流成本可接受范围内最高效的追求。乔治:实际上,关于智能物流和智能物流,我曾经是一个老人,然后在试图理解它之后,不要试图谈论这个愿景。谈到情报,我们都可以想到图灵实验。以物流调度为例,现在系统配备了人工调度,而不是处理问题的能力,而是逻辑简单,缺乏复杂或异常的情况,而这种适应力是智慧和智慧的开始。现在我们玩的主要是信息化和自动化。雅各布说:与咨询行业的几位高级管理人员,主要体育品牌CIO和高级管理人员谈论如何发展从传统产业向互联网转型,共享经济的社会平台,这是非常鼓舞人心的。作为传统行业既得利益者,难以实现转型的目标,但却是最有可能成为最大的投资者......社会众包将彻底打破今天的企业经营格局,只有消费者驱动场景下,设计师的个性化设计,大规模个性化生产的可能性将解放生产力。品牌和工厂只是交付的途径,无论是与客户还是不可替代的资源...达成重构的过程是一个数字化转型,从产品驱动到消费者驱动的数字业务场景...所以最终的物流企业要成千上亿的企业......所以所有的物流公司还是有很大的空间......要么小而美,要占领地域资源......所以下游就更加清楚了......