日本共享单车为何没流行:乱停放管得严

【2018-01-17】

  为什么日本没有分享流行的自行车:混乱停止转移是严格的

  据悉,中国自行车共享服务企业将进入日本市场莫拜,7月中旬在日本部分地区开始提供服务,今年将扩大到10个主要城市,用户可以在附近找到自行车他们的智能手机和收费也在他们的智能手机上结算,收费暂定为100日元,为时30分钟,公司已经在中国投资500万辆一年多,为了缓解交通堵塞,促进汽车减排和居民“健康,新加坡和英国决定引入崇拜。日本将成为公司扩张的第三个海外市场。据悉,Moi已经在日本设立了分支机构,将会在日本使用专用手机APP来提供共享自行车服务。日本社会配备了可以用来找到最近的智能手机的GPS定位系统,扫描码可以用来分享自行车充满了兴趣。日本媒体表示,在中国的城市地区,汽车共享APP,家庭旅馆APP等智能手机共享服务的爆炸式扩张改变了人们的生活方式,中国在这一领域的活力根源是电子结算服务的普及,智能手机促进了少量资金的转移。中国互联网巨头阿里巴巴集团运营的“支付宝”,腾讯控制的“微信支付”等电子结算服务已经扎根于他们身边的“生活基础设施”,供数亿人使用。共同经济带来的巨大便利是显而易见的,但是否适合每个地方都需要一个问号。以共享自行车为例。实际上,日本也有自己的公共自行车甚至公共电动车。但是,它之所以没有得到广泛的推广,原因很多。首先,日本的城市公共交通本身非常便利,地铁,公共汽车,城市轨道交通,电车,出租车等等,几乎没有给公共自行车带来一点“生存空间”。在日本的当地村庄,年轻人选择了去大城市发展,老年人更倾向于使用公共自行车,其次,无论是大城市还是日本的中小城市,都有很多狭窄的道路,自行车道不是同时,当日本人开车学习时,老师会教导学员消除自行车带来的安全隐患,使车辆在转弯时保持靠近路边,不仅如此, ,日本的城市地形大都起伏不定,所以骑自行车有时候比较费力。第三,日本对自行车的破坏有严格的规定。如果他们把自行车放在非指定区域,他们将被自行车管理部门带走。如果找不到停车位,随意停放自行车,将受到处罚。现在日本的公共自行车回收车必须到指定的地方,比较麻烦,在东京,横滨这样的大城市里,经常会有汽车被带进去,汽车没有回国的地方,大的停车场交通繁忙的地区将导致固定地区停车位的饱和,最后日本人也担心在分享经济发展的同时是否能够保护个人信息的安全,例如个人是否有强烈的个人意识消费者信息,如电子商务的消费记录和聊天应用程序的对话内容,将从业务流向政府。在中国,这种基于智能手机的共享服务正在不断涌现,成功进入13亿人口巨大市场的中国企业将在这一领域起步较晚的日本“登陆”。许多日本人认为,日本的各种法律法规太过于限制,不能太慢地推动新事物。因此,能否达到消费者和企业的期望需要时间的考验。