SaaS直营做空运跨境物流B2B平台 货呢网否定

【2018-01-17】

  SaaS直接航空货运跨境物流B2B平台货物网络负面

  直航空运跨境物流,上下游控制能力较强,但跨境物流领域利润率较高的行业。与国际航运市场“三大联盟”的垄断发展相比,航空货运国际物流仍然是一个相对差异化的市场。上游航空公司和许多下游货运公司的货运公司也分散了。在国际空运物流领域,还处于信息不对称阶段。一般来说,国际海运部门的收货数百,你需要通过几万个代理,然后再分代理到二级代理,到多层牛代理商到下游发货。原因是收获渠道的多样化和代理资质的高度不透明。代理人的资格一方面取决于资金和公司条件的资格,另一方面取决于与承运人关系的层面。在国际航空货运领域,通过平台解决信息不对称问题仍然是重中之重。做B2B平台,匹配和直接业务是两个主要方式。通常的做法是从比赛开始,安置自雇人士的客户,典型的例子就是找钢材。在国际空运物流,配套箱包等商品领域,近期36氪通过上游自主产品组合与位于直销区的货网联系,为下游托运人提供SaaS工具和B2B平台。受传统外贸支撑的国内跨境出口快速增长。 2015年交易额达4.5万亿元,其中B2B出口增长较快。与此同时,由于时效性和类别的物流要求(如3C),更多航运渠道正在从航运转向航空运输。据有关报道,预计到2018年市场规模将超过3万亿,航空运输市场预计将达到7000亿左右,增长率达到30%左右。国际空运物流上游供应商的痛处在于货运环节太多,利润受到挤压,商品价格波动较大;相对不规范的货运产品(抛物线和重负荷的组合)以及考虑到的压力(60天)。对于下游客户来说,价格和物流效率是主要的要求。货运网络通过上游供应商的资源,将多种物流产品相结合,通过B2B平台和SaaS对接工具降低下游物流成本转包的同时SaaS提高货物的填充,追踪,财务效率。对于上游来说,要分担分包的压力,同时扩大客户的来源。货运网络创始人兼首席执行官许波文担任过着名的航空货运代理公司,负责亚洲等多个地区物流路线的开发,上游供应商资源具有相对优势。徐博文介绍,到36氪,货运行程选择了1-3家供应商网络,以保证相对质量。同时签订多条航线给供应商,为下游托运人服务形成多个自主产品组合优势。一方面在B2B平台上显示服务,另一方面用SaaS和交易系统提供上下游业务服务。货运网络商业模式航空运输物流是未来的趋势,而目前物流市场的利润率比较高,行业仍处于上升的“蓝海”阶段。目前行业利润率在30%左右,平台通过减少中间环节,利润率控制在5-6%,降低了运费成本。另外,对一线代理商来说,资金压力明显是压力。在货运过程中,可以根据交易数据向上游供应商提供具有账户压力的供应链财务,以提高资金周转效率。风控一方面通过平台掌握交易数据,另一方可以通过货款的支付模式进行担保。货网从2016年上线,目前,货运行程月营业额达数百万元,客户价格约2-3万元。公司团队约17人,其中主要技术和支持人员,创始人徐宝文在一家知名的航空代理公司有多年的工作经验,负责国际业务,来自ebay的技术合作伙伴。该公司已经获得了先锋数百万美元的天使融资,目前正在寻求新一轮融资,总的来说,上游资源控制能力,产品运营能力和下游BD功能是自营空运的一些要求跨境物流,商品网在行业相对蓝海阶段,毛利有一定幅度。