从搜房到优信二手车看B2C的模式之殇

【2018-01-17】

  从搜房网到诚信二手车去看B2C模式的殇

  万科进入连锁后,房地产公司的市值高达450亿元,而搜房网的辉煌时刻,市值仅为16.69亿美元(约合11.18亿元人民币),最辉煌的时候达到了更多超过80亿美元,以搜房为代表的B2C模式的孤立出现,以及C2C匹配模式代表的崛起,意味着权限切换和用户对新旧模式的最终选择。这种争议模式也出现在二手车领域,互联网非常差,传统主流行业像早期的房地产行业,传统的玩家对互联网并不熟悉,需要依靠平台才能获得客户随着互联网和传统行业融合的深入,这些模式正在失去价值。 B2C代表二手车市场,优秀的信誉正面临着这种下滑的趋势,用户已经放弃了良好的信誉。艾瑞咨询的数据显示,今年3月份个人电脑月度覆盖人数,优秀信贷二手车从2月份的388.7万下滑至3月份的251.8万,下降了23.4%。易前帆也表现出良好的信誉,二手车数据趋势不容乐观。自二零一六年第一季度起,Usb二手车APP相对活跃的普及率由二零一七年第一季的31.66%持续下跌至20.51%;同时,U-bred APP的月度活跃用户也严重下滑,2016年12月,Goodwun的二手车APP月度用户量为343.25百万,较2017年3月下滑至228.79万,流量增加导致成本大幅上升。 B2C模式的主要平台,诚信交易商会在平台上吸引用户购买,这样的模式必然会导致优越的信誉,无论是吸引汽车经销商的汽车资源还是获取用户资源都需要花费很多成本,让我们来看看优秀的用户获取流量的成本。互联网和移动互联网的迅速发展,使得网上流量已成为遏制互联网企业生存的一个th th。但随着在线流量的成本暴涨,获得用户的成本翻了一番。另外,他非常依赖品牌,因为他是主要买家。我大致估算了品牌优良信用和流量成本:APP + WAB +百度+导航+品牌总成本:2017年一季度,诚信总成本约3.2亿元。另外,这款车的成本也让优秀的信誉“不堪重负”。 UCCB在宣传中倡导“大量”汽车资源的概念。同样,为了实现“大量”汽车资源,UCC将通过给予汽车经销商早期的补贴和回扣来增加货架和交易量。据UBID公开资料显示,二零一三年第四季度,B2B业务重心开始以B2B业务的优良信誉补贴经销商,交易量以每月10%的速度增长。当年的拍卖车辆交易量为5万台,2013年补贴战争信用额下降了60-70亿元。长期以来,汽车经销商已经习惯了在U字部门获得补贴。很明显,汽车经销商和优秀信贷各自牢牢抓住对方的心理,一方面是补贴,一方是交易量,对于汽车经销商来说,天赋不是渠道的唯一渠道, 58个市场,易车二手车,一些车论坛,没有限制汽车经销商的优势,单纯利益的利益,汽车经销商显然不会有忠诚度汽车经销商抵制利润率的缩小诚信毕竟没有做慈善事业,成本上涨的代价将不可避免地要弥补,这意味着通过亲善平台交易的汽车经销商将会支付更多的“佣金”,因此UGS可能会面临一个难题:一是经销商与UGS之间的博弈,优秀信誉平台所带来的流量吸引力虽然对二手车行业来说是显而易见的,高质量的汽车资源将会在最短的时间内被抢走不管交通质量如何,交通将由二手车的积压解决。行业规则中有一个很好的依靠信商来源的车商并不是那么大,而其余的汽车经销商,都会因为难以承受的成本来抵制上级信贷平台。其次,利润在哪里?如果大批量的汽车经销商抵制,平台汽车来源不能得到保证,如此恶性循环,那么由此产生的交易和规模将减少,直接导致利润率有限的结果。 2014年5月28日,杭州“我爱我家”,9家中介宣布撤销搜房杭州站的所有物品。在杭州这九个市场占有率超过80%的集体疏散让搜房杭州站面临“空城”的绝望。随后,国家打破房地产经纪人联合抵制集体搜房​​网事件。杭州事件爆发后,搜房股价加速下行。 90天,搜房网的市值蒸发225亿元!一名前搜房工作人员表示,在每个人疯狂刷房,推高成本,造成成本外流,这是二手房地产在过去三年形成一个不太合理的游戏规则。同样,UCI从免费上市收取服务费模式的变化引起了汽车经销商的反弹。包头盟车协会发出通知,呼吁汽车经销商拒绝与所有的诚意合作。与此同时,山西也出现了类似的文件,抵制优秀的信件。不能真正把握好交易的好消息不得不说,搜房网和传统房地产机构的核心冲突是房地产搬家搜房奶酪 - 住房,2014年下半年,搜房突然开始脱机房地产交易,从信息到交易,然后服务于包括金融在内的后期服务市场,形成一个完整的O2O闭环,U信很好地理解C端的价值,因为U-turn B2B模式严重依赖汽车经销商,U-Letter不能完全绕开汽车经销商,迂回的路线是2015年UPC正式通过广告进入B2C领域,同时推出了一半的金融产品,希望通过服务遏制用户和汽车经销商显然,没有切入核心交易,最终无法控制车源,只能像搜房一样停留在同一个信息交易平台。故事里,我害怕用言语表达颇具冒险精神。没有把握好交易,缺乏丰富的数据积累,盲目做财务的风险显然会很高。在二手车金融领域,由于过度依赖汽车经销商,U信不可避免地要与义信金融,美利金融,平安汽车贷款进行汽车经销商资源和交易商交易。另一方面,对于信息平台而言,善意的手段就是与老板58组保持密切的对抗,而且还与易车二手车,二手车之家,汽车论坛等,交通与用户之间的差距已经注定了结局的压轴。有鉴于此,没有掌握交易核心的优势信贷面临非常尴尬的局面,导致了背后的局面,因为它选择了B2C模式。