胡正伟谈汽配供应链:中国有巨大整合空间

【2018-01-16】

  胡正伟:汽车零部件供应链:中国具有巨大的整合空间

  尽管市场巨大,整个汽车供应链行业非常分散。在中国,零散分散的市场以及多层次和不规范的分销系统导致了行业浪费资源和低效率。 7月6日,汽车零部件经销商Baturoo宣布从Warburg Pincus获得1亿美元的C轮融资。项目负责人华平投公司执行董事胡正伟接受“21世纪经济报道”采访时介绍,华平投资中国市场汽车零部件供应链投资逻辑,共同分享了行业发展思路。 “尽管市场巨大,但整个汽配供应链行业在中国是非常分散的,市场分散分散,缺乏统一的标准和多层次,不规范的配送和销售体系,造成了严重的资源浪费,行业效益低下。“胡正伟说。他认为,与国外相比,中国在整合方面还有很大的空间,为汽车售后市场供应链领军企业带来了巨大的发展机遇。以下文章根据胡正伟的听写,有一些削减:我们已经看到很长一段时间的汽车后市场供应链,狭义上讲,基本是三大块:B2B供应链,汽车修理汽车零部件连锁和B2C型平台公司。我们对供应链最为乐观。在美国这个市场其实非常成熟,美国前五大汽车零部件供应链企业占据了30%的市场份额,前五大市值都超过了100亿美元,这些都加起来到现在为76亿美元,这是一个巨大的市场。从总体趋势来看,供应链必须分散集中才能带来更高的效率。中国目前的市场还很分散,主要是因为中国的汽车零部件行业还没有IT。如果没有系统地引导品牌扩张和区域扩张是非常缓慢的,汽车零部件业务是做到了天花板,没有办法放大。业内关键,核心是你不能IT,它可以基于数据库,通过这些你可以减少人为因素。看好整个汽车零部件整个汽车零部件链从上到下基本上分为零件维修零件,易损件,故障零件和事故零件,简单地说就是从上到下它的每一小部分价值很小,SKU从顶部到底是从少到多,营业额从高到低。比如说维修零件,比如说油,轮胎,这个东西呢SKU就不是那么多了,机油和轮胎都是快速周转的;一些易损件,比如刹车片,雨刷都很便宜。但是事故不一样,SKU下面有很多,上百万,相应的关断率也比较低。因此,汽车零部件界的很多人都说我终身做了一些零部件。仓库里有货物,因为货物价值比较高。有时你不能卖半年。这是他们的专长。相对而言,我们不喜欢直接易损件,虽然美国的脆弱市场非常大,但中国和美国有几个不同的地方。穿戴零件的人,要改变传统的商业模式,要么在传统中添加一些难度。因为传统模式非常有效。整辆车是非常不同的。整车的周转率很低,上下游很分散,中间分布也很分散。上游,中游,下游非常分散,对我们来说是一个很好的机会。下游分散,今天修了这个品牌,明天修了那个品牌,没有平台去解决它的一切问题。上游工厂生产企业数千家左右,竞争激烈,利润率不低,可以上游,赚钱。关闭交易闭环Batulu从最早的1.0版本开始,当他们从自己的人那里做货时,比如说别人下线了,我会直接去供货商那里给我钱给你买货;到2.0是下一个单一的供应商每天两次到巴都卢的货物到中转仓库;现在3.0是仓库的中心,供应商直接把货给我,你给我单笔订单立即发给你。这个行业的核心是制作系统和数据库。系统和数据库是两个不同的东西,系统是你想堆放东西的架子,数据库是填充信息的架子。系统告诉我有这些模型,这些东西;数据库告诉我每个模型里面有哪些部分,哪些部分可以找到。为了解决汽车从汽车到汽车到零部件的问题,从供应方那里找到这个零件,这是一个完整的交易闭环。如果找不到,我不能交易。这个行业有很多人声称能够做他们所说的数据库。事实上,他们倾向于在这些步骤中迈出一步。有些不是系统,有的是数据库,有的则没有交易的手段,有的完全没有。可以做交易,有的只能做一小部分的交易,部分车或部分,只有原来的部分,它只能做第一部分。赢者通吃的市场当美国的产业在美国的时候了。像其他行业一样,互联网必须要胜出。当一家维修店面对两个平台的时候,他必须去这个高性价比的平台。现在(Batu Lua)可以做的就是说基本上你可以想到95%以上的配件都是可以直接交易的。只有实现直接交易,这才是真正的闭环。此外,互联网和数据化可以为保险公司提供额外的价值,只有闭环,并可以帮助保险公司减少报销。据我们所知,一些保险公司使用Batururu平台进行溢价评估,并通过线上购买。除了提高效率之外,索赔要求平均下降了30%以上。毕竟,我们想要回答的是用于这个市场的模式。我们要抓住矛盾的根本,根本的矛盾,永远回答这个问题,就是“用什么样的产品,用什么样的成本,来解决什么问题,在以前的传统供应链中这个问题是什么,好的解决办法” - 这是一个永远回答的问题。 B2B这个事情的含义(刷单)太容易了,我们以前见过一些公司,一看书就知道单刷的存在,这种做法没有任何意义。什么样的事情有意义?必须加强基础设施,解决别人未解决的问题。所有不解决潜在问题的商业模式都是无赖的,我也这么认为。数据的价值是IT和互联网,随着交易量的增加,会有大量的数据。这些数据有很多重要的意义。首先是给供应商的建议。第二个有助于选择好的供应商。三是定价制度将更贴近市场。数据越大越有用,越是因为你不再是一个点,不再是一个在线值,它就成为整个数据。未来,巴都路不仅拥有这些大型的中央仓库,在中央仓库下面,我可以建立更多的仓库。在建立仓库时,这些数据变得非常重要。数据可以告诉我们什么货物应该放在区域仓库中,哪些货物在中央仓库中,仓库中央仓库从区域仓库转移到区域仓库时,应该放多少货物,这是数据告诉我们。未来,如果我们真的可以根据我们的需求生产从工厂做到这一点,数据可以告诉我们工厂应该投入多少。直接的需求可以直接发送到你想要生产的工厂,你必须把这些货物放到我的仓库里,这是相同的数量才能做更大的事情。这就是为什么我们要把大的行业逻辑分类到售后市场供应链的前几个板块。在这一部分,我们选择了整个汽车零部件,而我们在整个汽车零部件中选择了峇都鲁,这是一个如此大的逻辑链条。