司机用户流失-易到易主能否起死回生?

【2018-01-17】

  驱动程序用户丢失:容易提倡复兴?

  6月30日,容易终于赎回拖了司机答应。在这个组里的积极分子继续让驾驶员晒出截图,有的人为了终于活下来而轻松愉快,有的则是泼冷水:终于可以卸载,轻松摆脱。据易向公众公布的数据显示,市场开放后第二天有40多万司机完成了撤离,平台单日容量增加了300%以上。不过,司机发现,现金提款后,只有一个月后撤回现金,这再次让司机打到了一线:再跑一个月,何时可以提钱?除了对司机缺乏信心外,大量参与还款的用户早已失去了耐心,他们的账户余额可以从几十万到几万不等在超过三天的规定之前充值不能退款。有些乘客不能上车选择投诉,有的选择打折转移的余额,有的则联合起来向易方提起诉讼。被遗忘的是去年11月份暴露的易供货商。据新浪公司了解,其中部分供应商已经结清了欠款,有的刚刚收到一些资金,但还没有完全解决,有的已经着手长期维权的工作,截至目前,还没有正式公布新的控股股东,但是在新的控股股东接手后,是否可以解决司机和用户大量流失以及供货商拖欠的问题?容易复活?纠结的司机:快乐和焦虑并存“容易生存”6月30日下午,一名成功的司机在维权组中大喊大叫,后来又有不法之徒驱车六个月左右干掉截图成功,但经历了快乐,司机发现易于发行的现金提款声明,他们将在这个开放日的现金提款后进入新的取现周期:现金提取是疯狂的e每个月的最后一个星期五从10:00到15:00,一天只能提取一次,余额200提高。根据易于订货的结算时间,订单在结算后的第三天上午完成,自然的未来将被结算到司机的账户上,然后才能退出。“这是不是意味着超过一个月”你的薪水?“一位司机说。 “我没有支付这笔现金提款,我恐怕在现金提款结束时我将无法筹集资金。”除了司机对后来的提款问题的担忧外,还有一些司机不到200个账户余额,但没有驾驶执照也表示不满。“不到200的余额不能提取,但我没有网络关于司机的车牌,如果命令被抓到路上一万多罚款,不划算“,另一名司机说。另外,抽水比例高也压制了司机的积极性。据司机提供的数据,它总共跑了5.2公里。司机方面共计19元,扣除佣金后,司机达到14.5元,乘客方近30元,这样就很容易扣除乘客总数的50%,司机只有50%。事实上,EasyTop平台的司机数量自去年出现宽松拖欠以来急剧下降,根据易观国际1000 Sail的数据显示,Easy-to-Vehicle Owner App的月度活动数据自2016年9月以来大幅下滑。今年5月份的月收入已从最高时的300万左右下降到40万左右,虽然Yi表示已经有超过40万的司机在收购后的第二天就已经完成了收回,但是很容易平台的单日容量增加了300%以上,但对于随时随地而言,在信心危机之后,如何让司机对平台继续保持信心是一个亟待解决的问题。 :很难乘坐出租车不能取款在司机取现问题上,由于司机不愿接单,导致容量容易下降,容易给用户也遇到出租车难的问题。许多用户可以在充电和充电100%后三天内轻松申请退款。有些用户选择在退款被拒后采取法律手段维权。今年4月,律师平台为北京志愿者招募了易于申请权益的律师,4月28日,包括司机唐和用户袁某在内的数十名用户签署并授权委托律师处理案件易于司机保护,公益律师团队当天向北京市海淀区人民法院提交有关材料,正式提交,事实上,5月份今年,中国消费者协会就客车出租难,退票困难,易于使用的汽车平台沟通困难等问题谈到了易用车,呼吁消费者重视消费者意见和尽快整改措施。在消费者协会的介绍中,消费者反映最近易平台称为汽车困难,往往需要加价,选择高端车型。有时候加价几次还是不能叫车。另外,参加易于使用的汽车“充值100回100”,“充值返现80%”等活动,由于难以拨打退款。易于收取3天可以退还,超过3天不能退还。消费者认为这是不公平的。消费者协会当时表示,催促易车立即停止高风险补充现金回流活动,公开披露预付资金的使用和管理情况,加强对第三方资助,确保消费者财产安全。同时,消费者出租车有困难,有权解除合同。易于使用的汽车应该设置方便,及时退还给消费者有相应的费用,造成消费者的损失也应该赔偿损失。易毅回应说,会积极优化和改善服务的不足。但是,其后续措施并没有公开使用和管理消费者预付款,也没有提供方便的退款渠道。今年6月,南京交通广播电台的“智勇在线”栏目在南京组织了司机和乘客进行退票和维权,根据律师的资料,200多名申请人中最后24人提交了委托程序和案件证据,律师于6月7日来到北京海淀法院申请立案。目前,海淀法院接受材料,正在讨论是否提起诉讼。根据易观国际的数据显示,截至今年5月份,易用应用月度活动已经从近600万下滑至约325万,达到2016年11月的最高点。近日,易意宣布新一轮退货政策,返回50%的老用户和40%的新用户。但是,在易于信任的危机中,老用户的退款问题没有得到解决,新的退费政策可以拉动新用户的数量不得而知,音乐也不再像控股股东那样容易控制。在兑现承诺的驾驶员之前,有40多万司机完成现金,为了解决现金退出后的操作问题,易建联表示,在不久的将来,特种车辆的运营将作出重大战略调整,包括战略布局,运营体系,定价策略,驾驶员和乘客激励政策等调整和优化,但原定于7月4日之前,媒体沟通将持续到7月15日,直到新的控股股东成为粉丝。控股股东变更后,乐视生态带来的“三百万计划”已经成为泡沫,以西结仍然面临司机和用户流失和供应商的拖欠。同时,在竞争日益激烈的汽车市场网络中,如何引领新的控股股东实现持续的追赶也是不小的挑战。