顺丰京东发力无人机物流 商业运营尚需时日

【2018-01-17】

  京峰顺风努力无人机物流企业运作需要时间

  继京东宣布全球首个陕西低空无人机物流网络运营基地之后,国内快递领航企业顺丰速运也加快了“进川”步伐。7月13日,顺丰宣布大型物流无人机总部项目落户成都双流保税区,总投资7.4亿元人民币,表示第一阶段将全力开展大型物流无人机第二阶段将完成四川省无人机网络和基地的建设,从2020年开始,推进,在此之前,SF已经迈出了第一步,正式批准了南港区和赣州市共同发布的空域申请,无人机示范作业区“,SFU获得合法航班权的政策比试飞更有意义。许多业内人士告诉“中国经营报”记者,无人机物流作为智能物流的重要组成部分,是基于其成本优势,迎来了“出路”的发展。但是,受国内同行业尚未颁布相关行业标准和低空空域管制等因素的影响,无人机物流投入商业化运营还有很长的路要走。抢先布局从最早的亚马逊宣布启动无人机“最后一公里”的货运计划开始,目前已有顺丰,京东,苏宁,中国邮政等众多企业抢先布局,无人机物流的竞争正在升温。据了解,早在2012年顺丰创始人王伟就提出了无人机物流的思路,并于2013年正式开展相关业务的试点工作。 2017年,SF Auto开发的MantaRay垂直起飞和固定翼无人机正式发布。 6月21日,“证券及期货条例”正式申请南昌,赣州联合申报的物流无人机示范区领空。作为国内较早尝试使用无人机交付货物的国内公司之一,早在2015年京东无人机项目就正式获得批准,2016年5月正式成立X部,并成立了无人机无人驾驶汽车,没有一个仓库三块。在接受记者采访时,一位不愿透露姓名的内部人士表示,2016年6月,京东完成了江苏省宿迁地区第一架无人机交付订单。服务范围主要在农村。目前,京东无人机运行调度中心已在宿迁完成。苏宁各地的无人机物流,也将正式启动“两网一平台”建设。据了解,“两网”即“地球网”,“天网”和“地球网”将重点打造全国性的无人机导航,研发,生产和售后地面服务网络,统一管理无人机行业资源,解决各种服务问题; “天网”重点解决空中航线和安全问题,涵盖低空无人机交付的干线,分支和空中物流网络;无人机云服务平台“一个平台”,实行行业标准制定,监督和业务对接,建立信用机制,解决标准化,安全和信息对接机制问题。在谈到无人机物流现场时,苏宁物流研究院副总裁孟乐平介绍说,在现场技术服务现场,从电子商务零售现场看,无人机在物流产业链环节中各方面都有应用空间,不是唯一的选择, “我们希望利用苏宁的基础设施优势,帮助无人机在物流领域实现新技术的跨越式发展。”成本优势无人机物流作为智能物流的一部分,可以有效解决西部“最后一公里”的物流问题地区和偏远山区。“2016年快递市场监管报告”指出,将重点推进“快递西进”,快递到中西部地区和农村被列为精准扶贫的重要推动力。在降低物流成本方面也有其天然的优势“,未来车辆和其他人员的货物运输将由汽车和d所以物流成本至少要下降70%。“京东集团首席执行官刘昆东公开表示。无人机搭建短途航空物流网络,大大降低了应用成本,不仅加快了物流的物流速度,而且还将为农产品上游提供更好的通道。受益于无人机可以实现点对点的交付,也有望大大提高出货的交付效率。看来快递专家赵小敏,特别是在拥挤的城市和偏远的山货需要的时候,可以比地面节省80%的时间。 “未来重型无人机市场潜力很大,重300公斤到1吨的无人机,将更好地满足偏远山区和西部山区的分布需求。”中国快递咨询网首席顾问徐勇在接受本报记者采访时说,无人机物流只是智能物流的一个分支,将更多地用于西部和偏远山区的物流配送。但是,这些地区居民的购买力相对有限,同时,从安全角度考虑,低空空域公开也将受到限制。在低空空域管制问题上,赵小敏建议“政府可以通过设立固定航区,规划合理的航线,支持无人飞机物流的发展。另外,无人机物流行业标准也亟待颁布。以上京东内部人士表示,“无人机智慧物流希望健康快速发展,需要完善无人机监管,低空飞行权利政策,建立无人机行业标准。这就要求企业,政府和有关主管单位齐心协力很难“。