马云刘强东王卫 为啥抢着快递这个辛苦活?

【2018-01-16】

  马云刘强东王伟为什么抢快递这个艰苦的工作?

  快递服务有多重要?对于个人而言,我一直期待着这样一个场景,一个完全正式的,标准化的快递网络,一个按需的“快递”服务,然后是快递压缩的成本,那就更好了。想象一下,在餐桌上吃顿饭,厕所叫,卫生纸到了;叫在床上,然后到了什么。关于闪存转移的问题,我的同事评论尸体问题投资者 - 闪存有多重要?他说:“你想吃什么,买什么,用什么,只要它能处理,在下单就可以解决在flash中的应用程序。它是一个巨大的购物入口,不需要在不同的应用程序下挨家挨户,告诉快递员去哪里和哪里买,可以买到一切,这是最终目标。“所以,快递服务对于电子商务公司的重要性,不言而喻。说起这件事,其实就是要引导京东和苏宁掀起一场口水战。这是因为苏宁的儿子 - 天天快递,几乎每一次物流大战,都是仙女级人物亲自喷彼此 - 这是苏宁控股集团副总裁苏宁集团副董事长孙伟民,你看孙卫民和京东一个互动的过程,对于那些关心事物本质的人来说更容易一些,有一个菜鸟物流狂怒的SF,京东每天都在撕裂苏宁,相对于电商行业而言,看到的是一个尖锐的尖锐,但实际上落后这个问题是为什么大佬们这么关心物流这个东西呢?京东自建京东物流,阿里还搞了一个新秀联盟,连这个级别的苏宁玩家也都收购了每天发货今年早些时候;要说电商没有物流,基本上是无法生存的,战争之所以爆发这样的战争口水战,本质上还是因为物流本身就是服务于电力供应商,物流本身的制约因素是限制电力供应商。如此多的电子商务平台,物流已成为更重要的部分。你可以回想几年前,当你第一次使用京东的场景。京东刘强东不顾一切困难,不顾投资者劝阻自建物流,就是钻“淘宝物流薄弱”这个漏洞。刘强东提出了“十甘蔗”理论,同时也肯定了物流对电商的重要性,即零售和消费品行业的价值链分为创意,设计,研发三类,制造,定价,市场营销,贸易,仓储,配送,销售等十个环节,其中前五个自主品牌,五大环节背后都是零售商。其实,当消费者体验到网购的速度和准时的时候,京东在早期,就由此占据了用户的心智,你看淘宝最早的时候,物流一直是制约其发展的一个缺陷 - 马云也说“淘宝绝对不做自己的物流,因为那样会是因为员工数量太大,无法自拔。“不过在京东的强力压制下,虽然最后没有自己的快递员,但还是拿到了菜鸟网,把自己的物流仓储建起来了。在网上购物已逐渐成为一种趋势,各大平台在零售销售商品的前提下有限保证金;或补贴发挥价格战,否则赶紧抓住更多的环节,降低成本,提高经验。所以,后五杖是京东利用自己的供应链优势进行的斗争。你看......如果大佬们早就预测到各个渠道的供应商价格是接近的,那么物流体验就成了最关键的购买前提 - 我可以买京东买京东,买不到的天猫买京东,至于淘宝某某淘宝店的小店,则必须安排到最后一排。近年来,零售,物流,电子商务三个行业的界限越来越模糊,并开始跨境一体化。 Express已逐渐成为零售,电子商务的瓶颈,但快递瓶颈与电商分离。有实力的资本家可以迅速地堆砌起一个电子商务平台,但不能被快速复制的是一个经验丰富,物流系统的全面覆盖。这就是为什么越来越多的人评价京东最大的财产 - 强东的宝藏 - 是京东物流; SF王伟和马云撕下了他的脸,培育了最好的店面。在顺丰物流的头两年,依托物流优势,开始搞逆向电子商务和新零售业务,虽然其他原因也不太成功。但看看淘宝的反应还是很恐慌的。 SF掌握着中国各地的消费习惯,准确的家庭用户信息,每天每次快递数十次,用户有机会拦截,比如拦截电子商务平台,出售什么旅客不开火的东西。物流和购物一直是天生的一对,自建物流是让购物更自然。对于那些没有自己的物流系统的电子商务平台,他们甚至不认为一旦物流业务是自建的,物流就不再是电子商务的成本,而是电子商务的利润。快递服务现在是个人经验问题,逆向电商,维护用户情报,核心数据事情。如上所述,快递服务已经是限制当今电子商务发展的主要因素。但是,把物流从成本转化为利润,还是有点困难。让我们来简单回顾一下自建交付的优势,其实看看一些坚持自己建立物流的大人物,他们做了我们所知的事情:大幅降低成本,提高快递服务本身的质量 - 这东西其实就是京东和顺丰早做的,顺丰可以有这么快的发货速度,京东可以如此完美准确的发货系统,都是自建物流;阿里巴巴通过建立新秀网络,更加准确地掌握流量商品信息 - 这部分升华,涉及到仓储,预测,大数据流,对于阿里巴巴这样一个平台来说,是一笔巨大的宝藏;上面提到的物流瓶颈比电商等SF可以扭转扩张电子商务,外卖,O2O等都需要提供业务,顺丰可以发百度外卖,还可以送麦当劳,总之需要优质的服务O2O配送工程,顺丰能承接发一切。控制用户的核心信息 - 二十一世纪,估计最重要的是数据石油;通过物流数据的掌握,可以结合智能进一步提升交付体验 - 山猫预测双11放养,预约送货:给每一个淘宝网用户建立一个可信的模式,也就是“这个人把这些东西放到购物车的概率多少”,根据这个概率,这些用户放入购物车提前向用户附近的仓库施压,提升整体购物体验,比如上海的商家提前告诉商家“北京可能有1000人在这天买你的货,不管你提前1000件物品到北京菜鸟仓库“。最后,自建物流系统还可以让其他行业共享成本和利润 - 例如顺风盘百度外卖。但是谈到物流大战在顺丰,还有一个比较温和的打法 - 冯锋超。丰丰巢是丰超自助柜台,为所有快递公司,物流公司开放。简单的说,你在淘宝,京东买东西,在家里没有人可以快递到自提柜;它是通过顺风巢,这相当于截取其他快递公司直接与用户联系的机会,切断其他快递服务商关于上述逆向发展的电子商务,将用户的核心信息与智能化的可能性无论是丰超还是自建物流,快递行业的竞争,长期以来都是数据,经验,智慧和成本之争,“标准快递云服务”之战捆绑了淘宝刚刚出现的一切,我们基本上只有EMS,只有一个国家,EMS后来因为私营企业的市场效率,出现了一个Stone + SF。其实马云最开心,其实就是淘宝和顺丰绑在一起大家都知道后来的事情,顺丰王伟自己打了一个“不诚信”,推出了SF首选和嘿店,杀了一个惊喜马,于是只有马开始了最大的物流系统布局和建设。提到了一点 - 物流系统的建设,其实质是非常依赖的。作为一个几乎完全看不见的消费者,就像你晚上睡觉一样,整个城市都在高涨的维护下,你根本无法感受到。实质上就是ToB的,所以对于自建物流的标准化体验,其实可以理解为一个BAT类云服务平台,未来电子商务业务的最大价值可能是提供标准化的运输服务,高标准化的服务,同时也与其他业务捆绑在一起,唯一可以感受到的是前景,京东配送相当于顺丰“一通”。我们也大胆预测,“电子商务自建物流”模式最终可能会合并成为京东/顺丰物流外运,京东/顺丰物流送货上门等“BAT级电子商务云服务平台”京东/顺丰物流发送的一切,都可能代表最高标准的物流服务等等。这不完全是一种幻想,马妈妈大一为什么传统的当地超市海鲜等保质期很短的类别做得更好?也是基于传统的小型连锁超市无法比拟的菜鸟物流体系。因此,物流绝不是快递员,而是涉及从A到B物品运输的业务。在快递领域的巨头,像“云服务平台”之争 - 这项服务最终可能只有一两个寡头,而不是在比赛中只有十几个。如果说云服务就是互联网,那么煤电的移动互联时代,就是煤电的离线业务。这样,你就明白为什么这些大个子要为这个艰苦的工作而生存和死去。