像链家一样开设线下小店 汽车新零售怎么玩

【2018-01-17】

  就像一家连锁店开了同样的店线下车怎么玩新零售

  路透纽约电---新零售商已经为电子商务企业家设定了一个非常体面的水平,让难以捉摸的电子商务企业逐步走向离线实体。亚马逊,阿里巴巴,京东,卓美等优秀产品的老电子商务玩家,当当不遗余力地开拓线下市场,正在寻找新的增长点。但面对尚未爆发的汽车电子商务领域,企业家开始寻找结合电子商务特点和国外先进实体经验的新途径。一辆好的花生车就是其中之一。据亿邦动力网了解,2015年6月成立好花车花生,创始人陈鹏云曾是互联网金融企业家,面对网络流量成本上升和网上财务风险上升,他一直在寻找一家封闭式的,既有资本又有资产的循环模式。花生汽车和汽车行业的创始人陈鹏云已成为他的最佳选择。对于一款好车花生来说,陈鹏运在创业初期就选择了“直销,直租,直采”为核心的商业模式,针对345个新车消费市场,主打90后的年轻群体 - 因为年轻群体消费趋势比较新潮,更容易接受汽车向汽车的转变,即更愿意接受新兴融资租赁产品。据亿邦电力网了解,所谓直接指的是:花生好车进入铺设近200家直营店,大部分使用街头小店形式的小店,数十万家店铺在成本远低于4S店的成本。他形容街上的连锁店和连锁店的形式,在小区附近开了一家类似的商场,周边商场等人多地方,规模不大。在郊区,花生的一辆好车已经开了一个大型的汽车展厅,用来协助街边店铺展示车型的空间不足。直接租赁是目前业内最受欢迎的汽车融资租赁模式,在直接租赁模式下,车辆以花生商誉为名登记,如果承租人逾期未交,租赁公司可以更方便地取回车辆,以租赁公司的名义登记车辆,承租人难以抵押或转售车辆,风控也很有帮助,同时,直接租赁的利润率也比较大,但是根据直接租赁方式,租赁公司需要承担由于使用车辆造成的损坏或事故风险直接采矿:好车花生直接与OEM采购对接根据亿邦电力网的了解,目前花生好车已经获得了一些主发动机厂的品牌授权,目前花生车依靠自主平台,微信,应用以及与主要电商渠道的合作,在获得网上购物和风险管理的同时,完成一些交易,同时在线自建商店完成客户的车辆交付和售后服务。旨在实现全渠道整合。值得注意的是,好车离线花生店的规模较小,成本只有几十万元,远远低于4S系统昂贵的实体店。同时,为了承接大量的电子商务带来的交通,京东自建仓库物流系统等花生的不错选择。目前,花生汽车已在重庆,兰州等地设立了10个中心仓库,辐射周边省市,满足当天的订单需求,使店铺尽快完成交付,实现高效率操作。据陈鹏运介绍,大量的花生车开发过程参考了大量优秀的国内外商业案例。 1,借鉴美国汽车批发超市Costco,以客户会员制为核心需求,将汽车与超市结合在一起。2,借鉴日本的小型陈列室营销,以多种营销形式渗透到客户,而销售和维护可以区分。售前客户服务只得到客户服务过程,维护搬迁到市郊。 3,二手车和新车合作。未来三到五年,新车,二手车消费比例应该是1:1的水平。目前欧洲已经开始实施新车,二手车在同一家门店当中,为顾客提供多种选择。 4,向德国原始设备制造商提供自筹资金的租赁产品,例如自筹资金的租赁产品可用于实现二手车的回收。国外二手车的来源很多来自租赁,因为租赁,中级客户会来车,会来替代车辆,自然会从金融租赁产品中产生大量的二手车为二手出售,还是两次出租。 5,学习连锁家园。包括直营店在内的VI设计,服务完全标准化。除了模型讨论之外,Auto House和Easy Car等汽车信息门户在电子商务方面也经历了多年的尝试。面对电子商务与原有经销商体系之间的矛盾,尚未找到合适的突破口。两个冲突之间的权衡?陈鹏运告诉我们,原电商普遍缺乏实际渠道。包括交付汽车电子商务还要依靠4S店,对于厂商来说,原厂电子商务系统从生产厂家拿车,客户还是回到4S店做车,只能做到在线访问功能,中间无需添加电力供应商。花生是好车是做4S经销商补货,就像两个网络经销商一样。独立分销网络,自建店面;同时,目前的4S配送系统多在一,二线,花生车位于二三线,三四线,与厂家形成了很好的互补关系。事实上,一辆好车不是新零售战场上唯一的选手。易车金融,一辆猫车,在中国买车都是利用互联网来回收市场,二手车业的良好口碑,瓜子,大型车搜索也开始渗透到新车零售领域。面对未来激烈的竞争,陈鹏运说:“这个行业必须是一场可持续的战争,虽然这个行业能引起人们的注意,但从长远来看,更多地依赖于消费者消费理念的变化,整个品牌服务的新意识,不是在一些资本上,也不在一些公司里大量的投放广告。 “