新零售时代 大数据驱动物流变革

【2018-01-17】

  大数据驱动新时代的物流革命

  “未来物流企业依靠数据,技术和人才成长,但目前绝大多数物流企业在组织,人才,信息技术,视觉格局上都没有做好准备,这样企业就会被淘汰!而且大量的的新物流企业将快速增长。“5月22日,马云在2017智慧物流全球峰会上再次惊艳,再次敲响了传统物流公司的警钟。 2016年10月,阿里云栖,马云提出“新零售”和物流的概念为重点。马云认为,未来十年或二十年,电子商务或纯粹零售的纯粹形式将被打破。在线平台,离线体验和现代物流必须结合在一起。 “新零售”的大目标是通过物流淘汰库存,让离线实体解放。电子商务和线下实体业务将从独立甚至冲突转向兼并重组,以释放和满足新的需求,通过强化客户体验和提高效率的方式来引导消费者需求的升级。在一定程度上,实现“新零售”不能脱离现代物流重要环节的准确匹配。电子商务上游势力物流转型“新零售”时代的到来有其现实的背景:由于过去十年的全面扩张,传统电子商务用户的增长以及大规模互联网和移动互联网终端的普及,以及流量红利,已经趋于饱和,互联网的成熟也意味着依靠互联网本身来实现高利润时代即将到来。国家统计局数据显示:全国网上零售额增速连续三年下降,2014年1 - 9月,全国网上零售额同比增长49.9%; 2015年1 - 9月,全国网上零售额高达36.2%。 2016年前九个月,全国网上零售额增长仅为26.1%。 2016年,“天猫”和“淘宝”“双十一”总成交额达到了1207亿元。总成交量的增速也从2013年的60%下降到2016年的24%。根据艾瑞预测,国内网购增速放缓将继续以每年8-10个百分点的速度下滑。尽管目前电子商务数据依然光明,但具有前瞻性的眼光的行业大佬们已经采取了防范措施,期待能够建设一个新的模式,希望能够找到一个零售新的增长点。与此同时,随着国民可支配收入的不断增长和物质消费的不断提高,人们对消费的关注不再局限于低价等网络提供商的最大自豪感,而是越来越关注消费过程在体验和感受中,个性化和个性化逐渐成为流行文化,相比较离线店面为消费者的过程创造了视觉,听觉,触觉,感官等视觉体验,网上业务先天短板暴露。高品质,个性化,体验式的消费需求已成为传统网络电商不断发展的障碍,构建“新零售”模式主动启动消费体验升级,构建新型消费生态渠道,引导消费模式的转变无疑将成为转变为传统电商的形成道路实现创新发展。物流和电力供应商一直是不可分割的利益共同体。随着电子商务的快速发展,国内快递业务连续多年呈现高速增长态势。许多已经经历了原始积累期的民营速递公司,在过去的两年里已经上市,希望通过资本的力量取得新的突破。这也在一定程度上反映了快递行业进入洗牌阶段,特别是“新零售”时代的大量中小企业将面临被淘汰的风险。从传统的物流业务模式来看,供应链的链条太长,涵盖了货主,物流公司,运营商,绿色物流,终端客户等诸多方面,而且大多是基于“点对点”运输。在运输效率方面,时间和成本越来越难以满足广泛的消费需求,而且物流成本也很高。所以传统物流企业的转型升级迫在眉睫。精益供应链管理优化了供应方对传统物流行业的弊端,促进了物流组织管理模式向供应链管理阶段的转变,促进了行业组织模式和生产模式转型升级,实现资源整合,优化在这个过程中,精益管理可谓物流企业提升有效供给能力的必由之路。现代物流企业首先要运用供应链整合的思想,优化内部业务流程。包括合理配置资源,将自己的物流职能最大限度地整合,致力于减少运输时间,降低中间成本。这就要求物流企业从供应商的思维发展到物流供应链管理服务商,从客户的角度出发,物流企业要着重提高客户价值和服务水平,增加增值服务物品和提升质量服务的基础上,转型过程的供应水平。当然,改变思维只是第一步。解决这个问题的关键在于加强企业的信息化建设。特别是要建立适合供应链运作的信息支撑平台。这是因为新零售时代的物流需要更加准确的销量预测,备货,为客户提供更高效率,更低成本,更好的服务体验。供应链管理下的物流依赖于大量的信息,数据采集,分析,处理和及时更新。物流企业和供应链中的任何一个节点都需要信息交流,而这些信息可能存在于不同的架构平台上。因此,在实现精益供应链管理的过程中,数据集成是最重要的。如前所述,传统物流的主要弊端之一是供应链中间环节过多,资源配置不合理。数据显示,中国平均处理的商品数量是7件,即平均一件商品的7倍到达消费者手中。目前,不少物流企业以“互联网+物流”的方式开始缩短处理时间。基本方法是通过网络平台和数据分析来协调货物和能力之间的分配关系,使物流节点能够快速无缝连接。其核心是建立整个供应链的物流数据信息平台。通过利用信息技术和互联网技术,整个供应链系统能够顺利连接,形成以客户为导向的服务链。以京东物流为例,京东通过大数据分析,可以准确预测各地区对产品的需求,从制造商到城市或某一地区的仓库,直接分配给消费者,只需要处理中间环节3次;同时,通过对消费者行为数据的分析,然后做一个高精度的预测,在一定时间内该地区哪些节点需要多少产品数量,将预测的销售数据返回给制造商指导制造商的线下生产,或直接从工厂转移货物到本地,真正实现零库存,通过供应链管理在大数据的支持下,京东物流将在线销售,线下生产,分销结合起来,大幅提升产品生产,配送和服务的效率,这不仅缓解了物流压力,而且有助于减轻物流压力,降低了生产企业的库存风险,可以说已经非常接近“新零售”现代物流服务需求旺盛的时代。分享经济和物流业新的出路从交通运输到住宿,从网络到自行车,收费宝,分享经济已经深入到我们基本生活必需品的各个方面。中国“2016年经济发展报告”显示,目前我国参加经济活动的人数已超过5亿,越来越多的人成为经济共享的受益者,参与者和推动者,人们越来越认为,传统产业将分享经济的红利,创造出产业生态的创新模式,对传统物流业转型的探索也受到启发,共享经济是一种新的发展观,可以说是一个重新分配资源的途径当今,跨行业的跨界整合和发展已经成为共享经济的一大趋势,中国物流与采购联合会副会长蔡金在接受采访时表示,物流最大的吸引力是整合,传统物流业的转型是把闲散的力量整合在一起不同的供应链,改善物流业的社会组织。同时,通过优化供应链组织模式,可以把几个小企业组织成一个平台。这不仅使过程高效有序,而且可以发挥自己的灵活性。东鹏物流专家认为,合作交付是提高传统物流效率的可行途径。联合交付是一种将多个客户结合在一起并在不同客户之间有序分配的服务。模式可以分为多对多,多对多。根据交付的指示,将一个或多个交付公司的不同来源的货物结合到一个或多个用户。物流中间的第三方运营商,可以同时统一交付多个来源。共同配送模式面对不同行业,终端客户,运输环节通过共享停车位和停靠位置来降低空载率,降低物流成本,提高物流资源利用率,其优势可以有效解决物流在“最后一英里“存在很多问题。其核心是在不同平台上最大限度地整合和利用人力,资源,甚至资金资源。目前,不少新兴的物流企业正在利用互联网,以共同的思维在物流行业寻找新的商机。例如,北京云鸟公司作为一家互联网公司,对于未来物流业的机遇非常乐观。着重构建供应链分销服务提供商平台。通过整合大量的社会运输资源,公司准确匹配企业的社会能力,增值服务的分销需求,开创供应链交付的新模式。公司开发的“鸟眼”系统可实时将发货信息分发给发货人,收货人,调度员和仓库,发货人也可以在“鸟眼”基于鸟的帮助他们找到车辆。在互联网管理的帮助下,整个分销和交易过程状态的实时透明度和可视化也增加了发货人和消费者在城市配送中的体验。对于城市配送物流而言,这是共享经济的一个典型例子,因为参与者在整个业务链中不同程度地共享或共享仓储设施,仓储设备,人力,技术,管理和车辆,因此也带来了成本节约业主和资源配置的更有效率和物流公司的密集运作。 2016年3月28日,新秀网宣布将与联合物流合作伙伴组建新秀联盟。类似的强力联盟包括苏宁特快,孙中山等。这不仅是一种抱团,也是一种分享。 “获取数据并降低协作成本。”为适应现代物流新增零售业的新需求,未来物流配送体系必须向信息化,标准化,组织化,智能化方向发展,全面掌握大数据,云计算,物联网等先进信息技术整合物流资源。今年3月初,阿里研究院对以消费者体验为中心的全新零售数据驱动的泛零售格式做出了明确定义。关键词是大数据。正如许多业内人士所形成的一个共识:新零售时代的物流不仅要快于谁做得快,其实质是提高效率和经验,要达到消除库存的最终目的,首先要学会好好利用大数据!