共享租车“溃败”-2亿美元烧来2000多日订单

【2018-01-17】

  共享汽车租赁“溃败”:2亿美元烧毁2000多个订单

  并非所有的战争都有胜利。近年来,网络和共享自行车公司依靠燃烧补贴抢占市场份额,迅速成为领先的故事,足以让大量的企业家和投资者效仿。但并不是所有的创业领域都能像滴一样诞生,崇拜同一个赢家。这是在共享汽车租赁(P2P汽车租赁)领域发生的事情。共享汽车租赁开始于2014年的热门风险投资市场。仅在今年,PP汽车租赁,凹凸租车,汽车租赁,朋友租车,Cocar等玩家累计投资超过1.2亿美元。除了这些明星球员之外,还有大量的小创业公司。三年后的今天,现场只有两家公司,PP汽车租赁和凹凸租车。 Cocar和Friends Car已经相继关闭,而Car Car Car已经转变为分时租赁旅游平台。共享汽车出租老板老板PP汽车出租天不太好。一位PP汽车租赁员工告诉网易重点介绍:从2015年下半年开始,PP汽车租赁人员已经流失,从最初的1000多人减少到现在的300多人。包括联合创始人兼首席营销官王家明在内的许多高管已经辞职。 PP租车曾经喊过“一年内成交超过神州租车”的豪言壮语也成了一个笑话。根据普华永道战略研究部编制的“共享车辆现状与发展趋势报告”,2016年P2P汽车租赁消费仅为6.5亿元(汽车/快车行业为269.7亿元),仅为100万元乘客车/快车行业为15.3亿人次)。这意味着经过累计烧钱超过2亿美元,所有共享租车玩家每日订单总数只有2700单!一位宝运员工集中到网易证实:宝驾车前一天的高峰班次订单只有几百张单;而上述PP汽车租赁工作人员则表示:在燃油补贴结束后,PP汽车租赁在其最大的市场 - 北京的日单不超过1000单。不久前,PP汽车租赁宣布更名为“START “其首席执行官张炳军在接受网易专访时表示,名称变更是为增加更多”社区“属性的”工具“。在过去的几年里一直”坚持“上海凹凸租车董事长张文坚告诉网易关注,共享汽车租赁和神州汽车租赁,一个喜汽车租赁市场前,简单地返回到市场空间的经验是非常小。在凹凸车投资者,熊猫资本合伙人梁卫红看来,共享租车现在应该追求效率,而不是规模“,过去大家都在模仿下降,试图依靠补贴,依靠流量拉动市场份额,最终成功,但是这种逻辑对于P2P汽车租用是无效的。”梁伟鸿说分享汽车租赁是一场持久战,不ou当爆发的时候,没有人能预测到。目前,共享自行车和火灾的共享经济越来越受欢迎,充电,共享雨伞,共享篮球......资本驱动的速度和规模概念在这些领域仍然很受欢迎。分享汽车租赁的起伏可能为泡沫中的投资者和企业家提供另一种视角。资本风云:P2P汽车租赁平台梦想李洁(化名)原本是一家大型互联网公司的中层员工,2014年下半年,他在一位朋友的指导下加入了PP汽车租赁,虽然薪水有所下降相比以前,但公司承诺给他一个很好的选择奖励。 “那个时候整个商业圈的热情非常高,风险投资层出不穷,融资渠道层出不穷。所有的公司都疯狂招聘,扩招,给你明天加盟的明天,可以加倍幻想。李杰回忆说,那年滴水和快速的战斗正在如火如荼地进行,融资额度数亿元,随时PP租车高管对未来非常看好,认为不用多久PP车租就可以超越汽车,嗨汽车租赁等传统汽车租赁业巨头。不过,大部分决定加盟李连杰的汽车租赁还是他自己对汽车商业模式的信心。共享汽车租赁(P2P汽车租赁)首先来到美国,与RelayRides(后来更名为Turo),Getaround和Wheelz为代表。在这种模式下,当车辆闲置时,私家车主可以将车上载到平台,并将其租给需要使用该车的人。那些需要这辆车的人可以通过平台快速找到附近的车辆。 “这是一个名副其实的共享经济,然后Uber火了一个念头,大家都觉得这个东西一定能成。李杰说。 PP租车公司联合创始人王家明在2015年接受网易采访时表示,共享汽车租赁行业肯定会爆发,原因有三:1,国内汽车租赁市场潜力巨大; 2.自驾游市场发展迅猛; 3.共享经济盛行,用户接受度高。为了支持自己的判断,王家明提出了几个数字:2015年,中国有3亿人拥有驾驶执照和1亿辆私家车。到2025年,中国可能有10亿人拥有牌照,但私家车的数量预计将达到2亿左右。在这个矛盾的同时,私家车的平均使用时间只有10%。共用汽车租赁可使私家车的商业利用率提高10%,达到运营车辆的50%。闻到许多分享租车机会的人,当年的资本热将这种热情推到了高峰。 2014年3月,PP汽车租赁赢得了红杉资本公司领导的A轮融资1000万澳元; 11月份又获得IDG和晨兴资本6000万美元的B轮融资。成立于2014年3月的友友汽车也在同年9月份获得了近千万美元的A轮融资;成立于2014年3月的宝地汽车租赁今年共获得3500万美元的投资比他们早在上海的凹凸汽车租赁总部接受了超过5000万美元的投资。当时大多数投资者对这些公司的期望是尽快花掉这笔钱。因为他们把燃烧补贴看作是涓滴竞速的重要手段。这种真正富有钱的竞争模式简单粗暴,效果明显。宝藏车司机李鲁宾曾经回忆说:“我们是疯了钱,烧钱,竞争对手做了很多宣传,在哪个营销渠道上,你要买百度的PPC,就是花几十万。 “随着三个月的时间,宝车车队的规模从100人扩大到600人,PP租车也是如此,线上和线下的肆意补贴和广告轰炸,PP租车业务数据一路走高。质疑:“我相信,PP汽车租赁一年内成交量超过神州租车,七年来神舟租车融资完成十亿元的目标,一年内就可以实现。”而PP租车, “朋友之友”的汽车租赁也在不断涌向更多的城市,“我们就像一个血腥的马拉松运动员,但是当我们看到那些不断扩大城市的竞争对手,我们只能选择跑步跟上行业的步伐。“朋友们租车合作伙伴江青说:“如果一个问题没有解决,20个城市的问题就会多出20倍,规模的扩大也不会带来业务效率的显着提升。冷的资本来了,问题很快就变得更糟了。冬季罢工:裁员和免责声明中的残酷现实在2015年的前十个月,没有一家汽车租赁公司分享股权融资。今年投资者突然变得非常谨慎,不再像过去那样乱花钱,而是开始关注收入,成本和资本效率。到年中,Cocar成为第一家倒闭的汽车租赁公司。在Cocar摔倒之前,PP老板汽车行业已经闻到了危机,开始主动裁员30%以上,大部分下岗销售人员。网易焦点调查发现,随着PP车股权在“科技(北京)有限公司”的召开,2014年底在重庆,长沙,三亚,成都获得B轮融资,苏州等城市成立了分公司。然而,2015年和2016年许多分支机构分别被取消。一名PP汽车租赁员工告诉网易重点关注,停止烧钱,PP汽车租赁在其最大的市场 - 北京订单每天少于1000个订单。在这种背景下,PP汽车相继聘用员工人数从现在的1000多人减少到现在的300人。在市场,人力等部门,PP汽车租赁也发生了不少高层动荡,一些高管离职,其中包括联合创始人兼首席营销官王家明。二零一六年六月,PP汽车租赁推出高调的汽车金融业务,尝试新能源汽车租赁业务。但结果“非常不满意”,整个汽车金融团队很快就被取消了。宝来汽车租赁不能幸免,李鲁宾赶紧把分公司全体员工剪下来,把公司“烧员工配置”,毫不保留,这些人员都集中在广告,营销,运营等部门。李鲁宾在作出这些决定的时候一直在思考:“创业公司怎么能在资本市场的冬天开始呢?”他的回答是“回到创业的本质,使之成为现实”。但那个时候,分享汽车租赁业务是不可能的。在高速扩张中,PP汽车租赁,汽车驾驶线上和线下疯狂补贴,后来发现很多补贴已经被提拔员工想办法摆脱。等到补贴停止,数据变得非常暗淡。一位开车前的宝贝工作人员告诉网易重点说,“开车时租车的订单数量达到几百个单日”。你无法想象,这是一个3500万美元的焚烧公司交出的成绩单。到2015年底,友友汽车租赁也受不了,宣布改名为朋友车,转型做电动车分时租赁业务。今年早些时候,宣布完成关闭业务。 “(共享汽车租赁)需要大量营销费用来培育和推广,但资本市场不再支持2015年崩溃后需要大量营销费用的商业模式。李鲁宾告诉网易重点。但资本从来不是唯一的原因。从2015年起,汽车租赁,朋友租车,PP汽车租赁和汽车租赁等汽车租赁平台都发生了车祸。许多车主发现,他们租用的汽车被他人抵押,拍卖或失踪。同类案件继续推动行业走向风口浪尖,虽然PP汽车租赁等企业直接为失去用户的损失采取赔偿的方式,但消费者对这些平台的脆弱信心已难以恢复。本来美丽的共享汽车租赁业务,为什么会减少到这个?泡沫之后:体验与效率问题亟待解决在PP车搜索“大众晴天”时,大部分可用车辆每天租金在130元以上。在中国的汽车搜索,“公众阳光”,然后149元/天。 PP汽车租赁过去有这样一段经文介绍:车主可以利用汽车的闲暇时间赚取每月3000多元的额外收入,租户可以以30%的价格降低市场价格,优质的汽车租赁服务。但是,现实并不像想象的那么完美。宝运车主管李锐(化名)告诉网易重点说,中国的轿车产权很强,大多数人不愿意把车分给别人。少数愿意尝试的车主,也要面对车辆损坏甚至损失等风险。他说:“个人和公司的能力是不一样的,公司丢了一辆车可以算是亏本,但是个人丢了相当于扔了很多财产。在汽车下降的问题上,宝驾汽车一度主张平台不承担责任,但这种做法往往会引起舆论的反对,PP汽车租赁是选择“花钱消除灾难”。但是,共享汽车租赁模式的瓶颈并不在供应方面,而是在需求方面。 “以前我们一直说P2P租车的竞争对手不是像神州租车这样的公司,但实际上他们是。李锐说,“只是因为我们公司还年轻,不愿意直接与神州竞争”。在他看来,用户的核心要求是租车,因为车是宝车还是神不重要。从理论上讲,用户选择租一辆私家车省钱,但实际上额外的成本是非常高的。最大的问题是时间和空间的不匹配。大多数的闲置车辆停放在社区,当用户需要使用车辆,车主在哪里,没有时间转移的问题。这些问题导致了很差的租车经验。神舟租车的一类老玩家,产品和服务都是规范的,条件相对比较好,虽然价格略有不利,但体会的好处弥补了这个缺点。华成首创梁杰告诉网易重点:“实质上,共享租车提供了一个更低成本的供应链。但这是一个低频行业,与价格差异相比,共享汽车租赁产品和服务造成的非标准化缺陷,让用户难以接受。大多数人会选择更加规范化,更具可预测性的服务。“尽管共用汽车租赁行业遇到了一些问题,但张文健认为,”行业依然存在,否则我们不能拿新融资。 “今年2月份,凹凸车宣布完成C轮融资近4亿元。这是去年分享汽车租赁行业获得的唯一融资。张文健告诉网易重点介绍,上面分享的车型租赁模式比较丰富,除了直接与神州租车A级车型竞争外,共享租车可以提供更多的高端车型。张文建也承认,要规范共享汽车租赁的弱点是很困难的。为了弥补经验的不足,在理论P2P模式下,碰碰车增加了一个B,成为P2B2P模式。张文建介绍:“我们在业主和租客之间增加了一个管家服务来帮助提车,另外我们在交易频率,交易强度和运营效率上都做了很多努力。在张文健看来,神州一号租车率达到67%,颠簸已经达到了33%。凹凸不平的汽车出租管家每人每天要做14次转车,这是来回7次。按照客户800的价格计算,每天5000多元的配对交易。 “利润是基于我们的效率。”张文建说,佣金和保费是他们的利润点。梁伟宏熊猫资本告诉网易重点,他投汽车租赁,凹凸车一直是PP租车压力大,融资扩大的城市,公关都做PP租车。由于钱少,撞车一直在上海保存,不敢扩大国家。 “那段时间我记得他(张文健)两三天给我打电话,一小时一小时,一直在跟我说话,说要做什么。有趣的是,在飓风腾飞之后,PP汽车租赁逐渐萎缩,走上了社区之路。张炳军告诉网易重点,他希望START能在汽车行业树立自己的影响力,让车主们都玩。不过,张文健长期以来一直在上海卡住,发起了“反攻”,现在在20多个城市碰碰车服务,到今年年底,他们要扩大到40-60个城市。尽管目前在共享租车轨道上只剩下两名玩家,但他们都认为这是一场持久的战争,他们的未来将会有一天会到来。 [本文仅代表作者的观点,并不代表亿州电网的立场]