今年快递需求进入降速期 同比增速降低56.7%

【2018-01-17】

  今年进入减速期的需求下降了56.7%

  国家邮政管理局最近发布了“2016年度快递市场监管报告”。报告显示,去年我国快递业务量达到312.8亿,同比增长51.4%。年平均快递服务近23个,比上年增长近8个。全年人均快递支出287.4元,同比增长42.7%。不过今年1 - 5月的数据显示,中国的快递行业需求开始放缓,报告显示快递行业的特点是季节性稳定,中国快递业务去年11月达到顶峰,达到37.7亿元,占总业务量的12%。受春节“马鞍效应”影响,今年2月份营业额仅达12.5亿元,占比达4%。去年,中国日均9000万的快递业务,日均业务量在“双十一”期间超过2.5亿,日均业务量和日均业务量之间的差距继续扩大去年达到了2.8倍的快递行业应对旺季的能力加强一方面,快递业务收入在邮政业中占比稳步上升,另一方面,快递的平均单价持续下滑,数据显示,去年中国的快递业务为3974.4亿元,同比增长43.5%。快递业务收入占邮政业务收入的73.9%,同比增长5.3个百分点。不过,去年平均交付单价为12.7元,连续5年持续下滑,较2012年平均单价18.6元显着下滑。然而,从今年1至5月,中国“S快递服务企业共计13.91十亿台,比去年同期增长30.3%,高于56.7%的去年同期的增长速度显著降低。数据直接显示,中国的快递行业需求开始放缓。兴业证券分析师王品辉分析师表示,今年以来各省的业务成交量除内蒙古,青海外,各省的基本成交量均低于二零一五年同期增速,说明同业减速是一个全国性的事件,另外,去年中国人均快递流量为23,虽然与美国,日本有32,30,还有相当大的差距,但是中国人均送货流量第一北京93个,上海108个,深圳186个,广州205个,这表明在这个业务重点领域,快递业已经进入了一个成熟稳定的时期。目前的电子商务包量占快递业务总量的70%以上,而电子商务增长的下滑是影响快递业务量下降的主要因素,根据来自商务部的统计数据显示,中国网上零售额的增速已经从2012 - 2014年的50%下降到去年的26%。行业发展放缓,结构性矛盾突出。王品辉认为,尽管行业成本持续刚性上涨,但企业之间的价格战依然是主流。从成本方面看,快递工资,原材料纸浆价格,过境场所等一系列刚性的价格上涨导致了快递行业的成本,但“通达体系”依然是电商的主力,其中阿里平台包量占为70%,所以产品很难有所作为,未来仍然是基于价格竞争,虽然很多企业试图开拓电子商务快递以外的其他市场,如国际,冷链,重货,快速城市分布,但这些业务的市场规模难以体现。去年,申通,圆通,顺丰,韵达已经在A股借壳上市实现,进入纳斯达克市场,在美国,摆饰,德邦,所有峰等快递公司纷纷推出了上市计划,资本市场掀起旋风快递,快递公司竞相上市,标志着中国快递市场进入资本时代。今年一季度,在行业放缓的背景下,各家快递企业出现明显分化。仍然占据前缘,在收入方面保持了26%的高增长率;韵作为表现最佳特许投递公司,实现收入和35%的净利润增长的43%; STO收入增长速率的13%实现了快递物流咨询网首席咨询师徐勇表示,尽管上市,但中国的快递行业作为一个整体来说,整个同质低效的发展模式还没有得到实质性的改善,单一的产品服务,高度依赖电子商务的包装,以及新秀网络的存在,造成了快递企业难以获得超额利润,行业稳步发展,提升和提高效率的艰巨任务,未来的多元化,标准化和细化化是转型的方向。