苏宁国美布局 车源或为成败要素

【2018-01-16】

  苏宁国美布局车源或成功或失败的因素

  7月15日,苏宁易购汽车超市(以下简称“汽配超市”)在南京核心商圈新街口开业,产品定位高端,O2O模式应用于汽车消费市场。今年3月28日,国美控股在北京召开汽车投资大会,国美线上线下渠道开放,整合汽车销售产业链,国美汽车总经理张海峰苏宁易购数字公司总裁刘东昊也表示,目前中国的汽车销售市场已经发生了变化,需要对车型进行改变,促进产品和服务的升级。车源纠纷“苏宁汽车超市是一个自营平台,致力于为消费者提供售前,售中一条龙服务。刘东昊告诉记者。 “关键问题是苏宁的来源是从哪里来的?”中国汽车流通协会秘书长罗磊表示:“中国的主流汽车制造商不可能和苏宁合作,不管传统的销售渠道如何,他们在维修方面花费很大。”据罗磊介绍,苏宁电机目前主要销售玛莎拉蒂,凯迪拉克,宝马,奔驰,奥迪等更多高端品牌。对于未来的交通压力,苏宁也不得不考虑,刘东昊表示,如果经销商的价值观念与苏宁相匹配,未来不排除合作的可能性,国美所采用的模式是不同的。模式,通过经销商,二级网络,汽车展示厅,4S店和售后服务提供商的资源和经验进行招聘,交流和互补。“张海峰说,国美渠道口岸对上述业务是免费的开放,企业通过店内的品牌植入,获得品牌代言等渠道资源,另外,为自己打造苏宁汽车平台,也要面临高额前期投入。“苏宁集团拥有自己的家苏宁,我们的门店主要摆放在苏宁家居生活广场。苏宁集团在资金方面还有苏宁银行和苏宁金融等。“刘东昊告诉记者,据悉,苏宁在南京新街开设的汽车超市也是在苏宁广场设立的。市中心的商业区,为弥补以往4S店的布局大多在郊区,给消费者带来不便,今天的汽车销售前端一直是红海,除了传统的4S店铺,分销商,还有一些陈列室和小卖场,罗磊说,只是汽车的前端销售,这个行业的各个行业都很难盈利,有时候去做股票会做一些保本甚至亏损的销售。在前端汽车销售后的市场力量之下,为什么各个行业的企业不赚钱,连亏钱也要汽车销售?除个别品牌汽车库存需求外,更有可能重视售后汽车丰富的利润。据接近汽车流通行业的高层管理人士透露,根据多家金融机构提供的百强汽车经销商综合运营数据,汽车修理和汽车金融分别占总收入的9.5%和3.9%的经销商“,汽车后市场利润大幅增长,维修占主要比重,汽车金融发展潜力更大。”对于大型,昂贵的汽车如汽车,买车只是消费者和消费者的开始“天津一汽车维修店负责人孙志告诉记者,据孙志介绍,对于消费者来说,有四个只需要买车:保险,加油,洗车和维修,这些一般在行业内有一个标准化的收费标准,利润点就是依靠规模化流动,但除汽车金融和大修之外,交易不透明,利润率比较大。在汽车销售产业链的上下游,很多人都告诉记者,目前中国汽车消费市场的利润空间在汽车售后市场更具可预测性,国美在汽车市场的切入点是汽车零部件。目前,中国汽车市场上众多品牌,任何单一的4S店或汽车维修网点,都不能有效地在瞬间为一个琳琅满目的零部件完成配件,这是行业的痛点。通过国美线上线下渠道资源的巨大整合,可以建立自己的配件库,有效的在渠道内分配资源,并承诺在一个小时内到店配件。另外,张海峰表示,国美没有参与贸易权益的多元化,也没有收取加盟商的租金,而是在产品销售的各个环节提供严格的服务。例如,经销商提供购买资金或财务方面的方案给消费者用于汽车零部件的销售和维修,在服务部门获利。 “我们主要关注的领域是汽车服务和汽车金融。”刘东豪也表示,苏宁看中的也是汽车后市场。在苏宁的汽车策划中,包括设计各种财务方案,为消费者购车,上牌等预购代理,以及售后汽车维修和服务。汽车超市前端销售;温和中型高频汽车维修,洗车美容上社区店铺;大型维修安排,以满足郊区网点的大小和环境要求,类似于传统的4S店。据接近汽车销售人员透露,对于一些相对较旧的模式,资本运营商倾向于购买所有低成本,然后投入市场做融资租赁获利。同时,一些大的经销商团体,需要一些钱,当他们在汽车这部分贷款和借款将有一定的利润率,另外在销售方面,消费者通过资本市场分期生产的资产包也产生较高的收益。 t车市后市是巨大的,但是对于国美和苏宁的进入,业界是站不住脚的。 “我为它服务(国美电器),可能有更多的交通,不服务它,现有的交通足以支持行动,无所谓。孙智说。他认为,现在国美还没有长大,这个时候建立一个平台门槛比较低。在具体的业务往来上,孙志说:“目前还在深入讨论中,没有实际的交易登陆。”今年3月份在河北衡水有超过4S店,郭毅在参加国美电器启动仪式后放弃了合作的想法。 “无论是美国还是苏宁,衡水在这样的城市,都不可能开一家汽车超市,而他们正在卖家电,然后渠道销售和汽车销售什么都没有,他们之间我们没有什么区别。郭毅说,虽然7月1日以来汽车市场已经开放(参照实施“汽车销售管理办法”),但目前的4S店模式仍然是未来几年的主流。所以现在所谓的新模式是站不住脚的。 “苏宁不是汽车的创新车型,很早以前就有这样一种格式,比如北京的亚运村汽车市场,就是没有授权经营这个店”,罗磊道。他说O2O是线上和线下的沟通更容易实现,难以称之为创新,再加上两者刚刚开始布局,尚未在短时间内形成规模市场,很难形成竞争优势。事实上,两家长期以来一直以汽车销售为主,2015年国美管理层的讨论明确提出要平衡业务板块,使家电,金融,汽车和百货等业务齐头并进2016年11月,国美电器在线汽车中心扩展到汽车事业部,为社会招揽人才,2016年下半年,苏宁也开始在北京开设店面做一些汽车零售业务,今年4月,刘东豪的公众言语在“O2O模式下创建汽车生态系统”这个目标明确。一些汽车经销商向记者透露,目前广汽与传奇苏宁汽车公司已经达成合作提供消息。而国美的投资大会也已经从北京,沉阳,成都,深圳等地加入,签约不断积累。据悉,全球最大零售商沃尔玛最近也计划加入美国最大的汽车经销商AutoNation和一些合作伙伴启动汽车销售项目,预计每个沃尔玛每年销售1000辆新车和二手车。张海峰表示,国美电器项目上市只需两个月,人们的观念转变和渠道的无缝衔接需要时间,但这种模式是市场所要求的,应被诉人的要求,孙志和郭毅都是假名