车置宝总裁:盈利模式上 C2B显著胜出

【2018-01-16】

  汽车宝贝总裁:C2B盈利模式大幅度获胜

  [亿邦电讯] 9月5日消息,近日,WE +商务论坛上,汽车宝贝总裁施文毅分享了汽车宝的发展和创业经历。她提到他刚进入二手车行业时,对自己的车感兴趣。另外,她也觉得有很多事情可以做大规模但很少中国的二手车交易市场。史文义首先介绍了车宝C2B的商业模式,并介绍了近期的融资。据石文义介绍,今年早些时候,车宝宝完成了1亿美元的C轮融资,并在6月份完成了5亿美元的C +级融资。汽车之宝业务也已经延伸到50多个汽车来源城市,300多个汽车经销商的城市。据介绍,近期汽车宝贝品牌递送量也在不断增加,其中“中国新歌”包括四大电视转播热播综艺节目,可以看到汽车之宝的最新广告。应对二手车经销商的激烈竞争,石文一表示,竞争压力是肯定存在的,但在盈利模式中,车宝宝的C2B车型赢得了显着的收益,在她看来,C2C从一开始就是连锁店,但是整个产业链却是漫长而复杂的,不能完全上网,“即使是新车等标准产品,也需要经销商和OEM厂商一起,为消费者创造更好的服务体系。”施文毅说,汽车,它是一辆汽车,一辆汽车的一个非标准产品的价格,而且还需要有汽车零售商的翻新,库存管理,销售定价等专业能力来保障客户的体验。据石文义介绍,这是非常困难对一个典型的创业公司的兴趣高速增长大约五年或五年,以建立一个全方位的能力。也许C2C模式是非常有吸引力的,但在实践中很难实现。因此,对于宝车来说,长久以来还是会选择坚守岗位,做扎实的业务和服务。在分享创业经验的时候,她也提到,从网络流量的角度看,中国现在比较稳定。她认为,所有创业公司其实都是在时间赛跑,正在试图建立一个技术或能力,规模的屏障,才能够在江河湖泊上获得立足点。二手车交易从检测到交易本身,进行后续保修,再到零售连锁店,还有很多增值服务,车宝在发展壮大过程中也面临着选择,是全方位的,还是坚持核心业务?到底,车宝还是选择了现阶段的后期阶段,就是要帮助汽车经销商,同时为消费者提供更好的服务。 “做出这样的决定当然会放弃一些机会,但也会使我们在垂直领域建立自己的障碍,包括技术,品牌意识等等。而谈到二手车交易是否面临共同经济,劳动力智慧的挑战,施文毅认为,无人驾驶,共享经济时代,中国市场,二手车市场应该有5〜10年的快速发展。那么呢,呢真的会面临汽车智能化和共享的问题。与此同时,在此期间,实际上创业也在变化。也许很多现有的二手车经销商已经升级为汽车制造或共享。施文毅终于说,汽车宝贝作为创业公司,还是比较浪漫的感情,也是雄心勃勃的。从今年的成长发展来看,不仅要帮助消费者在未来更高的价格出售汽车,而且还要帮助2万家汽车经销商投放高质量的汽车资源平台。可能性,还是从一个坚实的开始做生意积累。