北京市首条车联网道路落地 扫清驾驶盲区

【2018-01-16】

  北京首个汽车联网道路清除了驾驶盲点

  近日,人们开车经过大兴亦庄荣华中路和靖远街,发现两条“智能车开锁道路”上的蓝色交通标志挂在道路两侧,是北京第一条车联网通道。对于联网测试车辆,盲点提醒,紧急车辆逼近,行人入侵,绿灯提示等,优先车辆提前做出10多种预警和提醒,将使驾驶更加安全。记者获悉,后续城市将继续扩大通州和房山车联网通道试点。北京千帆科技有限公司的技术负责人透露说,汽车联网技术有望率先在北京的出租车,公交车等车辆推广一两年的业务。车联网疏导盲目“老车司机知道,即使你不打人,也很难避免别人打你的事故,因为视力有限。 “汽车联网是帮助你清醒驾驶的盲人”前方科技产业研发中心项目经理孙松源介绍,昨天,他带着记者体验了汽车网络,该测试车是一辆白色轿车,普通的家庭用车,但仔细一看就会发现车顶加了两根天线,车上装有车载终端和智能显示屏。右转后经荣华路与中和大街交叉口,在路口的大显示屏上点击一个提示:“左车注意安全”,果然,车子恰到好处,一辆大型物流车迎面而来。“车联网系统可以通过显示屏内外的警告提醒司机和乘客“孙松源说,汽车起步较快,但有时车中间有一个盲点是不可避免的,一旦绿灯亮起,行人,行车红灯,很容易意外碰撞。汽车联网可以用微波发射器扫描整个十字路口,提醒不速之客迅速闯入形势,降低车祸的风险。另外,夜间或夜间没有红绿灯,雨雪天的时候视线不好,车内的网络可以帮助司机了解。而且这个线路是菜鸟司机最麻烦的事情之一,没有注意到车旁边的车道冲上去,往往造成摩擦,碰撞安全事故。 “北斗导航的厘米级准确度,再加上微波扫描,通过车载显示器,具有语音和动态图像来警示安全隐患。孙松源说。为了提供最好的速度,在油耗超过路口的急速加速下,没有跑200米就看到了红灯和刹车停下来,这是很多司机的坏习惯,油费不摧毁车,也容易导致交通事故。汽车联网有一个解决方案。在亦庄12公里的公路试驾路上,下一个红绿灯不能在南面的十字路口前看到,此时车辆显示提醒:时速40公里至50公里时速可以通过下一个变成一个绿灯,大数据系统的原始背景已经到了,交叉口红绿灯的时间和速度等因素考虑在内,可以给车辆提供最佳的速度建议,从而减少了驾驶油耗。救护车或消防车等优先车辆通过,车联网也会发出警告,提醒车主,让城市交通秩序得到更好的管理,创造更好的条件,“我们在这两条街道上安装了7个装备点。孙松源揭开了路网的神秘面纱,不仅车辆配备了车载智能终端系统,道路上还配备了智能交通信号灯,显示屏,微波信号发射器,其他硬件设施,后台服务器通过大数据计算实时提供技术支持。此外,Compass导航和GPS定位还提供了强大的车载网络系统。 2016年底建成自主驾驶试验场2016年,工业和信息化部,北京市和河北省签署了“智能车辆和基于宽带移动互联网的智能交通示范应用”合作框架协议。同年,在北京市信用信息咨询委员会的指导下,北京前方科技有限公司率先成立了北京智能汽车产业创新中心。这次公开审判是北京冀示范区的组成部分之一。今年年底,还将在数以千计的科技中建成一个占地650亩的国家级智能化汽车封闭测试场。简而言之,一个汽车连接的汽车自动驾驶学校可以模拟特大城市复杂的交通场景,以方便业内企业测试汽车的行驶操作。“前方科技公司总经理助理吴琼目前成本高,大批量生产将下降到千元级别,加快了普通家用轿车的步伐。“车联网开放试车道路标线工程第一期工程竣工,随后各方打算通州和房山继续扩大汽车网络试点,“市委书信相关负责人介绍,电子汽车未来发展的最终目标是从自主驾驶演变为无人驾驶,但在此之前,交通法规和规则允许无人驾驶车辆在计算能力和网络传输能够支持后接入汽车联网系统,正面临着很大的考验。