大卖场模式推不倒4S店的多米诺骨牌?

【2018-01-16】

  不要推超市模式的4S店多米诺骨牌?

  “类似苏宁易购超级市场的​​模式,并不会对4S店产生实质性的影响,苏宁易购超级市场本质上还是一个二级经销商,这就是俗称的”牛“。”7月20日,上海某汽车经销商“21世纪经济报道”总经理记者表示,新一轮“汽车销售管理办法”(以下简称“新办法”)实施20天后,进入苏宁易购汽车销售行列,未在汽车行业掀起轩然大波,7月1日“新办法”实施,由于品牌授权经纪人的历史被改写,地区垄断破裂,曾一度引发热门行业,不少人认为“新办法”将面临新一轮4S店洗牌,加上苏宁易购7月首次发布,将在南京开设第一家汽车超市,业内曾一度以为“狼来了”。据“21世纪经济报道”记者介绍,现实情况是, f经销商小组表示,即使有几十个甚至几十个品牌授权,也不会开放类似品牌集中营运的“大卖场”,“汽车超市”等等。 “这个模型最终来自市场的考验,至少目前来说,很难有一个新的模式可以取代传统的4S店,但同时,4S店也正在转型,以提高其自主竞争力,包括代理品牌和新能源汽车等新产品转换的调整。 “上海某知名汽车经销商内部人士表示,品牌授权已经放开三年”如果超市模​​式有利可图,大集团经销商已经走了“上海汽车经销商总经理说,”三年前,上汽宣布它已经停止了汽车经销商登记。记录中明确表示,4S店可以同时销售多品牌汽车,并可以提供多品牌维修服务并做好记录。 “国家信息中心副主任徐长明说,”过去4S店只能开发自己的授权代理品牌,但三年前,不管代理商的品牌是什么,只要将营业执照上的“品牌销售”改为“汽车销售”即可销售任何汽车品牌。 “上述经销商告诉记者,这也意味着任何一个经销商,如果要多品牌经营,建立类似的大卖场或超市就可以了,特别是拥有多个品牌代理权的配送集团,设立多品牌运作的超市和超市有更多的优势,但除了巨大的,国内的大型汽车经销商开了一个汽车超市并不多,实际上,一大批汽车超市只在4S店补充。天津,如一个巨大的汽车超市,其实,双龙4S店,而在山东省临沂市的大型汽车超市,主要宝马平行进口的汽车从庞大的汽车超市离线网点,大部分的34个城市。一个大型的经销商集团,开了一家汽车超市却又增加了一笔成本。在销售利润越来越低的时候,审慎考虑新的销售是否会支撑成本呢?“上述经销商负责人表示,”超市缺乏高质量的供应“苏宁易购汽车超市基本上不可能获得直销因为它决定了汽车销售模式不能完成给定的任务,所以这是最大的供给挑战。“上述经销商高层表示,这本身就是一个矛盾的资源模式收购和盈利能力,经销商向厂家授权建设面积为两三千平方的展厅,投资额为数千万美元,而苏宁易购汽车超市每个品牌展示面积只有五十六平方米,如果厂家对苏宁易购的政策一样,显然是不公平的。“许多汽车经销商专访内部人士表示。此外,苏宁易购经销商享有同样的经营政策,他们不得不承担相应的义务,完成制造商的月度目标。目前有数十家汽车超市品牌,面对数十家制造商,苏宁易购显然不可能做到这一点“不排除汽车超市的价格,可能比4S店便宜,特别是对于那些经销商来说,库存压力特别大的车型,经销商很可能会缓解资金链上的压力,低到苏宁“但是,汽车超市对于畅销产品没有任何优势,”这位顶级经销商表示,记者在一家巨型汽车超市了解到,一辆汽车约10万元,价格可能便宜一两千元左右,但是产品线不完整,而在线汽车平台,供应仍然是汽车超市最大的问题,即使最终能够生存下去,汽车超市的供应也将错位竞争4S店,如库存车,定制车型。经销商出售新能源汽车购买汽车购买体验,并给消费者最好的体验仍然是4S店,同时,工厂授权的4S店也给消费者一种信任感,这也是为什么大部分消费者还是愿意从4S店买一辆新车,而不是选择两个代理商的理由。不管政策如何调整,最终的模式仍然是由市场决定的。主流传统汽车厂4S店模式在短期内不太可能改变,但经销商也是根据市场调整的。由于汽车市场趋于稳定,汽车经销商也从利润时代回归理性主义。据中国汽车工业协会统计,2017年上半年汽车销量1335.3万辆,同比增长3.81%。市场已经稳定。然而,汽车厂商的计划每年都在增长,整个经销商的盈利能力较弱,2013年以来,中国汽车经销商百强集团整体盈利水平一直在下滑。原来的汽车品牌有一个大的基地,一味的要求在原有基地增加销售,经销商一定要带来亏损“。上述经销商表示,国内大部分经销商都集中在合资,通用,大众,丰田,日产等,自主品牌很难赢得这些经销商集团的青睐,然而随着市场的变化,大型经销商集团也开始转型。“过去,4S店退网是新闻,现在是没有消息“经销商总经理告诉记者,大型经销商集团4S店离开网络后,主要分两个方面:一是开一家新能源汽车4S店;二是开自己的品牌或新车品牌4S店。